United ajoute une nouvelle route vers Dulles, amenant l’avion le plus chic vers une nouvelle destination

Fraîchement sur les talons d’une expansion long-courrier excitante, United Airlines est de retour avec une nouvelle mise à jour de son réseau. Cette fois, la compagnie basée à Chicago ajoute une nouvelle route domestique et déploiera également son avion le plus luxueux vers une nouvelle destination, comme le montrent d’abord les horaires de Cirium et plus tard confirmé par un porte-parole de la compagnie.

Pour commencer, United lancera des vols entre l’aéroport international de Dulles (IAD) près de Washington, D.C., et l’aéroport international de Salt Lake City (SLC) le 19 décembre 2024. Un service quotidien toute l’année partira d’IAD à 17h30 et atterrira à SLC à 20h20, heure locale. Le vol de retour partira de SLC à 23h30 et arrivera à IAD à 5h30 le lendemain matin.

United utilisera une combinaison de jets sur la route en fonction de la saison. Par exemple, en janvier, la compagnie aérienne a programmé l’Airbus A319, l’Airbus A320 et le Boeing 737-700 pour la route de 1827 miles.

En plus de United, Delta Air Lines opère des vols entre IAD et SLC. Salt Lake City est un hub clé pour Delta, et la compagnie dessert à la fois IAD et l’aéroport national de Washington Ronald Reagan (DCA) dans la région métropolitaine de Washington. La concurrence supplémentaire de United devrait aider à réduire les tarifs sur le marché.

Pour sa part, United a opéré pour la dernière fois des vols entre IAD et SLC en décembre 2013, selon les horaires de Cirium.

En plus du nouveau vol depuis sa plateforme de Dulles, la compagnie aérienne fait un grand changement dans son programme de déploiement du Boeing 767. L’été prochain, la compagnie aérienne prévoit de faire voler le Boeing 767-300ER « high-J » entre Newark et Athènes, en Grèce, à partir du 31 mars 2025.

Ce sera la première fois que United programm -era le Boeing 767 high-J vers Athènes, ce qui représente un mouvement intéressant pour cette configuration axée sur le premium qui a historiquement volé vers les principaux hubs d’affaires en Europe.

Le Boeing 767-300ER high-J dispose de seulement 167 sièges dans l’une des configurations les plus orientées vers le premium proposées par une compagnie aérienne américaine. Il y a un impressionnant 46 sièges de classe affaires Polaris (s’étendant sur 17 rangées), ainsi que 22 sièges Premium Plus inclinables, 43 sièges Economy Plus avec plus d’espace pour les jambes et 56 sièges économiques standard.

Le Boeing 767 high-J de United a été lancé en 2019 et a été conçu pour desservir certaines des routes les plus axées sur les affaires, comme l’aéroport international de Newark Liberty (EWR) et l’aéroport international de Chicago O’Hare (ORD) vers l’aéroport de Londres Heathrow (LHR).

Sauf pour un bref passage pendant la pandémie de coronavirus, cette variante de Boeing 767 high-J apparaît régulièrement sur des vols vers Francfort, Genève, Londres et Paris, entre autres destinations.

Athènes, en revanche, est beaucoup plus une destination de loisirs, mais United semble penser qu’il y aura suffisamment de demande de loisirs premium pour remplir la pointe de l’avion. (Cette semaine, la compagnie a retiré cette variante des vols entre IAD et LHR.)

Il sera intéressant de voir ce qui se passe, mais de nos jours, United et Delta misent sur la demande de loisirs premium. Que cette initiative fonctionne pour United reste à deviner, mais au minimum, elle devrait rendre un peu plus facile de trouver une mise à niveau en classe affaires ou un siège récompense pour Athènes l’été prochain.

En conclusion, avec ces nouveaux ajouts à son réseau, United Airlines montre qu’elle est prête à répondre à la demande des voyageurs et à offrir des options de vol de haute qualité, que ce soit pour les voyageurs d’affaires ou de loisirs. Cette expansion témoigne de l’engagement de la compagnie à offrir une expérience de voyage de premier ordre à ses passagers.