Titanic contre L’icône des mers : Un aperçu de deux géants de leur époque

Si vous pensez au plus grand paquebot au monde, je ne vous en voudrais pas si l’une de vos premières pensées était le Titanic. Mais vous pourriez être surpris d’apprendre que le fameux navire était considérablement plus petit que l’Icon of the Seas, qui est actuellement le plus grand navire au monde.

Comment ces deux navires se comparent-ils ? Bien que la conquête de records de taille soit ce pour quoi ces deux navires sont largement connus, les navires diffèrent de plusieurs manières, de leur fonction à l’ambiance à bord.

Au début des années 1900, les voyages de loisirs en bateau étaient à leurs débuts, de nombreux passagers réservant des traversées pour le transport général autant que pour la détente. Le Titanic était officiellement un paquebot postal royal, ce qui signifiait qu’il transportait des milliers de lettres et colis en plus des personnes. En revanche, l’Icon of the Seas navigue en aller-retour depuis le même port, transportant exclusivement des plaisanciers vers des ports avec de belles plages et des excursions aventureuses avant de les ramener là où ils ont commencé.

Le Titanic offrait plusieurs classes tarifaires de passagers qui étaient différenciées à la fois par le prix et l’accès aux équipements. Icon of the Seas propose également une large gamme d’expériences de cabine, les tarifs étant liés à la taille de l’hébergement et aux avantages inclus, mais offre beaucoup moins de zones que le Titanic qui sont interdites aux passagers ayant payé les tarifs les moins chers.

Ici, nous comparerons des faits sur le Titanic par rapport à l’Icon of the Seas qui montrent à quel point l’industrie des croisières a évolué et comment ces deux merveilles architecturales massives se comparent l’une à l’autre.

Titanic vs. Icon of the Seas taille

La première différence évidente entre le Titanic et l’Icon of the Seas de Royal Caribbean réside dans leur taille. Alors que le Titanic offrait 10 ponts au total (dont sept pour les passagers), l’Icon of the Seas en compte 20 (dont 18 pour les passagers) – deux fois plus que le Titanic, selon les Royal Museums Greenwich et la fiche technique de l’Icon of the Seas de Royal Caribbean.

Le Titanic pouvait accueillir 2 435 passagers à pleine capacité, plus 885 membres d’équipage. L’Icon of the Seas peut accueillir jusqu’à 7 600 personnes, soit plus de trois fois le nombre de passagers du Titanic. L’Icon a presque autant de membres d’équipage – 2 350 – que le Titanic n’avait d’invités.

En termes de taille physique, mesurée en tonnes de jauge brute, l’Icon of the Seas bat largement le Titanic. Il mesure 248 663 tonnes de jauge brute, soit plus de cinq fois la taille des 46 329 tonnes du Titanic.

Vous pourriez être surpris d’apprendre que l’Icon of the Seas n’est même pas deux fois plus long que le Titanic (1 196 pieds contre 883 pieds, respectivement), mais il est plus de deux fois plus large (219 pieds contre 93 pieds). Cela permet une plus grande stabilité étant donné les 20 ponts d’Icon par rapport aux 10 du Titanic.

Titanic vs. Icon of the Seas prix

Lorsque le Titanic partit pour son tragique voyage inaugural d’une semaine le 10 avril 1912, il était censé partir de Southampton au Royaume-Uni pour New York avec quelques arrêts intermédiaires. À l’époque, chaque passager pouvait s’attendre à payer 7 livres sterling pour la troisième classe (également appelée steerage), 13 livres sterling pour la deuxième classe ou 30 livres sterling pour la première classe, selon la BBC. Cela équivaut à environ 1 067 $, 2 001 $ et 4 403 $ aujourd’hui, respectivement.

Pour une croisière de sept nuits dans les Caraïbes orientales sur l’Icon of the Seas partant de Miami le 11 avril 2026 (114 ans et un jour après la date de départ du Titanic pour son unique voyage), les passagers potentiels peuvent s’attendre à débourser au moins 1 804 $ par personne pour une cabine intérieure ou vue sur l’océan, 2 247 $ par personne pour une cabine avec balcon ou 3 360 $ par personne pour une suite.

Les prix semblent comparables, mais il est bon de noter que le Titanic n’avait pas de cabines avec balcon et que l’Icon of the Seas n’a pas le même type de système de classes que le Titanic. Pour les tarifs, j’associe de manière approximative les cabines intérieures et avec vue sur l’océan à la troisième classe, les cabines avec balcon à la deuxième classe et les suites à la première classe.

Il est également important de tenir compte du fait que, bien que les durées de navigation et la période de l’année soient similaires, les itinéraires ne sont pas comparables. L’Icon of the Seas navigue dans des destinations à climat chaud et, contrairement au Titanic, ne traverse pas l’Atlantique, ce qui tend à être moins cher de nos jours.

Sur le Titanic, le prix payé par les passagers dictait leur classe, ce qui à son tour déterminait les zones du navire auxquelles ils avaient accès. Différentes zones offraient différents équipements.

Les croisiéristes qui payaient plus recevaient de meilleurs repas ; des cabines plus grandes, richement meublées ; et plus d’activités. En ce qui concerne les équipements, la configuration est similaire aux types de structures de tarification que l’on trouve à bord des navires de croisière modernes, mais quel que soit le prix actuel, chaque passager – peu importe combien il a payé – a généralement accès aux mêmes repas et spectacles.

Titanic vs. Icon of the Seas cabines

La plus grande différence entre les cabines du Titanic et de l’Icon of the Seas est l’incohérence qui existait de la troisième classe à la première classe sur le Titanic.

Les chambres de troisième classe logeaient parfois jusqu’à 10 personnes dans de petits lits simples superposés. Comme les chambres étaient en-dessous du pont, il n’y avait pas de fenêtres, ce qui signifiait également qu’aucune lumière naturelle n’était disponible. Le mobilier de chaque chambre de troisième classe comprenait uniquement des lits superposés avec un linge de lit minimal et un évier.

Les chambres de deuxième classe étaient un peu mieux meublées et logeaient seulement deux passagers. En plus des lits jumeaux avec une literie plus confortable, chaque chambre avait un canapé et un évier plus grand et plus agréable avec un miroir et une armoire.

Les logements de première classe étaient somptueux, avec des boiseries complexes, des meubles haut de gamme et des lits plus grands avec une literie moelleuse. Les logements les plus chers – les suites de salon – offraient chacun deux chambres séparées, un salon, des espaces de rangement, une salle de bain privée et un promenoir privé clos. Généralement, plus votre chambre était chère, plus elle était située haut sur le navire.

En revanche, l’Icon of the Seas offre plus de 40 types de cabines différents dans les catégories intérieures, extérieures, avec balcon et suites – beaucoup plus de choix et de gammes de prix que sur le Titanic.

De plus, tous les passagers ont accès à presque toutes les zones publiques à bord. Les clients réservés dans les chambres les plus basiques et les moins chères ont accès à presque tout à bord. L’exception est que si vous réservez une chambre haut de gamme dans le Suite Neighborhood de l’Icon of the Seas, vous avez un accès exclusif à une zone privée avec des restaurants dédiés, un bar et une piscine. Les clients en suite bénéficient également de prestations supplémentaires – généralement un embarquement anticipé, un débarquement prioritaire et un service de majordome.

Le style et le décor restent largement les mêmes entre les types de cabines sur l’Icon of the Seas, comme c’est le cas sur la plupart des navires modernes. Il peut y avoir quelques variations dans les palettes de couleurs trouvées sur différents ponts ou catégories de cabines, avec des articles de toilette et une literie de meilleure qualité dans les suites, mais dans l’ensemble, l’ambiance est similaire des cabines les moins chères aux plus coûteuses. De plus, l’Icon mélange les types de cabines ; vous trouverez des cabines intérieures sans fenêtre sur les ponts supérieurs, partageant des couloirs avec des logements avec balcon.

Et, contrairement à la plupart des chambres du Titanic, les cabines de l’Icon ont leurs propres commandes de climatisation et salles de bains individuelles.

Titanic vs. Icon of the Seas nourriture

Avec le lancement de la classe Olympic de la White Star Line (pour laquelle le Titanic était le deuxième navire), les croisières de loisirs ont vu apparaître l’un des premiers restaurants payants comme moyen de séparer davantage les rangs parmi les échelons supérieurs des passagers de première classe, selon Titanic Belfast. Les passagers, issus de familles riches de génération en génération, connus sous le nom de « vieux argent », trouvaient offensant de devoir dîner avec le « nouvel argent » – des personnes récemment réussies qui étaient initialement issues de milieux sociaux défavorisés.

Le Restaurant, comme on l’appelait sur le Titanic, était un restaurant indépendamment détenu et exploité à bord du navire. Il avait sa propre cuisine et café, de la porcelaine fine et un décor élégant. La nourriture était facturée à la carte. Un deuxième restaurant, simplement appelé le salon de première classe, proposait des repas gratuits. Pour le dîner, les menus de première classe comprenaient des plats tels que le saumon avec sauce mousseline et concombre, et le poulet sauté lyonnais.

Les voyageurs de deuxième classe prenaient leurs repas dans leur propre salle à manger dédiée. Au cours de la traversée, ils pouvaient s’attendre à voir du merlan au four et du poulet au curry avec du riz.

Les personnes réservées en troisième classe prenaient leurs repas en-dessous du pont, où les plats étaient principalement des viandes et légumes bouillis servis au style cafétéria.

Sur l’Icon of the Seas, les passagers réservés en suites peuvent choisir de dîner au Coastal Kitchen, un restaurant situé dans le Suite Neighborhood, une zone exclusive aux clients en suite et protégée par un accès avec clé. Le solarium privé de la zone, appelé The Grove, a également un restaurant en plein air exclusif. Mais là s’arrêtent les exclusions culinaires.

Sinon, les croisiéristes sur l’Icon, quels que soient les types de cabines réservés, peuvent choisir parmi près de 30 restaurants allant de la pizza gratuite et des plats du restaurant principal et du buffet à des options plus coûteuses comme de l’italien, du steak, du sushi et de la cuisine de pub payants. Vous trouverez également des succursales de Starbucks et de Johnny Rockets parmi une multitude d’autres choix. Le nombre de lieux de restauration et d’options culinaires sur l’Icon of the Seas est vraiment impressionnant.

Titanic vs. Icon of the Seas divertissements et activités

Nous avons déjà établi que le Titanic était le plus grand navire du monde lorsqu’il a été inauguré, mais un superlatif moins connu est qu’il a également été le premier navire de passagers à avoir une piscine couverte chauffée à bord. Seuls les passagers de première classe étaient autorisés à l’utiliser, ainsi que les courts de squash du navire, la salle de sport et le bain turc. Les voyageurs réservés en première classe étaient également autorisés à utiliser la garderie du navire en naviguant avec leurs chiens. (Aujourd’hui, le seul navire de croisière moderne qui autorise les animaux de compagnie à bord – en dehors des animaux d’assistance – est le Queen Mary 2 de Cunard.)

Les croisiéristes des première et deuxième classes avaient également leurs propres salons de coiffure dédiés. Les passagers de troisième classe n’avaient pas d’endroit pour se faire couper les cheveux.

De plus, la deuxième classe disposait de sa propre promenade, salle de fumeur et bibliothèque, où le thé était servi quotidiennement avec un accompagnement musical.

En troisième classe, les clients avaient presque aucun divertissement à part un piano, qu’ils étaient autorisés à jouer eux-mêmes. Il y avait également une salle de fumeur disponible uniquement pour les hommes. Sinon, les passagers réservés sous le pont devaient se divertir eux-mêmes.

Sur l’Icon of the Seas, tous les passagers ont accès à un spa, un salon de coiffure, un salon, un centre de remise en forme, des spectacles de théâtre gratuits tous les soirs, de la musique live presque tout au long de la journée, des jeux de trivia quotidiens, des excursions à terre, des fêtes sur le pont de la piscine, du karaoké, un simulateur de surf, un carrousel, de nombreuses piscines et toboggans aquatiques, des performances de plongeon de haut niveau, du ping-pong, du mini-golf, de l’escalade, un parcours d’accrobranche, des boutiques, laser tag, une salle d’évasion, une salle de jeux et une patinoire. Certains sont payants, mais, contrairement au Titanic, le type de cabine réservé n’affecte pas votre capacité à profiter de ces offres.

Titanic vs. Icon of the Seas confort et sécurité

Le voyage sur le Titanic était probablement tout sauf confortable. Malgré la nourriture indulgente et le décor de cabine élevé inclus avec les tarifs les plus chers, la plomberie intérieure n’était pas ce qu’elle est aujourd’hui.

Bien qu’il y ait des toilettes à chasse d’eau, ainsi que des baignoires et des douches, les installations étaient en grande partie communes et devaient être partagées entre les passagers de chaque classe. (Sur un navire conçu pour transporter plus de 1 000 passagers de troisième classe, seuls deux bains de troisième classe étaient disponibles.) Bien que toutes les cabines aient leur propre évier, seules les deux suites les plus chères du navire avaient des salles de bains complètes attenantes.

De plus, les voyageurs ressentaient souvent le mouvement du navire, les stabilisateurs n’étant pas régulièrement ajoutés aux navires de passagers avant des années plus tard. De plus, il n’y avait pas de commandes de température dans les chambres des croisiéristes. Les logements de première classe étaient équipés de chauffages supplémentaires, mais tout le monde était à la merci du système de chauffage et de ventilation central. (La climatisation n’était pas disponible à l’époque, et elle n’était pas nécessaire pour les itinéraires que le Titanic avait prévus.)

En revanche, l’Icon of the Seas offre des commandes individuelles de chauffage et de climatisation dans les chambres, et chaque cabine dispose de sa propre salle de bain attenante avec toilettes et évier, ainsi qu’une douche, une baignoire ou une combinaison des deux.

Malheureusement, comme nous le savons, le Titanic n’avait suffisamment de canots de sauvetage à bord que pour environ un tiers de ses passagers, dont la plupart ont péri lorsque le navire a heurté un iceberg et a coulé le 14 avril 1912. En revanche, l’Icon of the Seas dispose de plus qu’assez de places de sauvetage pour chaque passager qui navigue, conformément aux lois maritimes internationales qui exigent désormais des navires de le faire.

Les exercices d’urgence n’avaient pas lieu à l’époque du Titanic ; aujourd’hui, avant de partir en mer, les navires de passagers sont tenus de mener des exercices de sécurité qui familiarisent les passagers avec l’emplacement de leurs stations de canots de sauvetage et comment mettre correctement des gilets de sauvetage.

Titanic vs. Icon of the Seas données rapides

Pour résumer, voici une liste de référence rapide pour vous aider à comparer rapidement les statistiques entre les deux navires.

Passagers

Titanic : 2 435 (capacité maximale)
Icon of the Seas : 7 600 (capacité maximale)

Équipage

Titanic : 885
Icon of the Seas : 2 350

Ponts

Titanic : 10 (sept pour les passagers)
Icon of the Seas : 20 (18 pour les passagers)

Mesures du navire

Titanic : 883 pied