Suivi des PME par CRISIL : Les marges des acteurs des PME sur la route pourraient rester stables en FY25 | Actualités économiques et politiques
Le secteur routier dans son ensemble devrait connaître une croissance des investissements en capital (capex) de 8 à 13 % en année financière 2025 (FY25), principalement en raison d’une exécution accrue.
Les routes nationales, les routes nationales et les routes rurales contribuent à cette croissance. Les routes étatiques représentent environ 50 % du capex global du secteur routier. Les petites et moyennes entreprises (PME) représentent environ 60 % de ce segment et contribuent à hauteur de 60 à 70 % des revenus totaux de l’industrie des PME dans le secteur des routes.
Sur la base des faibles dépenses de l’année financière 2021, les dépenses des États pour les routes ont augmenté de 21 % en FY22 et devraient encore augmenter de 10 à 13 % en FY23, en grande partie en ligne avec la croissance de l’enveloppe budgétaire.
En FY24, les dépenses des États devraient augmenter de 8 à 12 % supplémentaires, les réalisations en pourcentage des allocations budgétaires étant largement conformes à la moyenne historique.
Par conséquent, les revenus des PME du secteur routier devraient croître de 5 à 10 % en FY25, tirés par une exécution accrue. Cela fait suite à une croissance des revenus de 8 à 12 % probablement observée en FY24.
Les marges des PME du secteur routier ont été réduites de 150 à 250 points de base (bps) et ont diminué à 6-8 % en FY23 en raison des prix très élevés des matières premières. À mesure que les prix des matières premières clés se stabilisent, les marges des joueurs devraient se redresser en FY24 et augmenter de 100 à 200 bps. Les marges devraient rester stables en FY25 en raison de prix des matières premières stables.
Les conditions de liquidité devraient également s’améliorer, car les mesures de liquidité dans le cadre du programme Atmanirbhar Bharat ont été prolongées jusqu’en mars 2024, et les paiements des autorités étatiques sont également plus ponctuels.
