SEMA poursuit la Californie pour le projet d’interdiction des camions à essence
L’association SEMA (Specialty Equipment Market Association) et l’association NTEA (National Truck Equipment Association) ont déposé une plainte le mardi contre certaines des mandats de véhicules électriques de la Californie, que l’État prévoit de mettre en œuvre via ses règles Advanced Clean Fleets.
Les mandats spécifiques exigent que les camions de poids moyen et lourd, y compris les plus gros pick-ups (poids total en charge supérieur à 8 500 livres), passent à l’électricité à partir de l’année modèle 2036.
Les mandats visent les fabricants et les exploitants de flottes, et affecteraient également les véhicules achetés et enregistrés dans un autre État – les règles aboutiraient à l’interdiction de certains véhicules d’entrer dans l’État.
Comme indiqué dans la plainte, déposée le 8 octobre devant le tribunal du district des États-Unis pour le district de Californie, SEMA et NTEA demandent une déclaration immédiate et une injonction pour stopper les mandats, affirmant qu’ils dépassent largement la compétence constitutionnelle et légale de la Californie.
SEMA et NTEA affirment également que les mandats ont le potentiel de freiner l’innovation, car ils favorisent un type de technologie de groupes motopropulseurs par rapport à d’autres solutions.
SEMA et NTEA ont déclaré avoir déposé la plainte au nom de leurs membres qui possèdent et exploitent des flottes de véhicules touchés par les mandats, ou pour les membres qui fabriquent, commercialisent et vendent des véhicules spéciaux, des camions et des produits de rechange automobiles qui pourraient devenir obsolètes en Californie et dans d’autres marchés après l’introduction des mandats.
En ce qui concerne les véhicules de tourisme, la Californie à partir de 2035 interdira la vente de véhicules alimentés uniquement par un moteur à essence. Les hybrides rechargeables avec une autonomie électrique d’au moins 50 miles seront toujours autorisés. Les règles n’interdisent pas non plus aux gens de conserver leurs véhicules à essence, ou de les acheter d’occasion, au-delà de 2035.
Dans l’ensemble, cette bataille juridique entre les associations et l’État de Californie soulève des questions importantes sur les limites du pouvoir réglementaire de l’État et l’impact potentiel sur l’innovation et l’industrie automobile. Il est essentiel de trouver un équilibre entre la protection de l’environnement et le soutien à la compétitivité et à la diversité des options de motorisation pour répondre aux besoins des consommateurs et de l’industrie.
