Renault Estafette renaît comme fourgon futuriste pour les villes

Renault a relancé l’Estafette en tant que fourgonnette de chargement high-tech et axée sur la ville appelée ZFlexEVan.

Le nouveau concept préfigure le premier modèle de la collaboration de la société française avec Volvo Trucks, appelé Flexis, et il a été conçu pour se démarquer des fourgonnettes diesel agressives sur le marché.

Il hérite de ses phares ronds jumeaux et de ses courbes douces de l’Estafette, qui – associés à une livrée grise et jaune frappante – sont destinés à égayer les rues des villes européennes, selon Renault.

« Les fourgonnettes ne seront plus des formes anonymes. Elles seront attachantes, expressives et viendront dans des couleurs vives et attrayantes », a déclaré Sandeep Bhambra, designer en chef des voitures conceptuelles pour la filiale de voitures électriques de Renault, Ampere.

Bien que le ZFlexEVan soit plus long qu’une BMW Série 3, à 4,87m, son rayon de braquage est comparable à celui d’une Renault Clio. Il est également distinctement haut : à 2,59m, il est encore plus élevé qu’un Ford Transit. Cela permet à un conducteur de parcourir la longueur de la camionnette, du poste de conduite à la soute, sans avoir à se baisser.

« Nous essayions d’optimiser chaque seconde d’interaction entre le conducteur et la camionnette, car chaque 30 secondes économisées dans une livraison représente [une rentabilité supplémentaire de] 1% pour l’opérateur logistique », a expliqué le directeur du groupe Renault, Luca de Meo, en avril.

Renault n’a pas encore détaillé la motorisation du ZFlexEVan au-delà du fait qu’il est électrique, mais a confirmé que la camionnette est son premier véhicule défini par logiciel. Cela signifie que, comme un smartphone, il peut être largement personnalisé via le système d’exploitation embarqué de la voiture.

Renault a suggéré, par exemple, qu’une camionnette équipée de réfrigérateurs dans la soute pourrait avoir son tableau de bord reprogrammé pour afficher la température de ces réfrigérateurs.

Il a également déclaré que la camionnette pourrait être mise à jour au fil du temps pour améliorer son autonomie, ses systèmes de sécurité embarqués et sa connectivité (comme aux systèmes de gestion de flotte). Cela rendra son exploitation 30% moins coûteuse pour les entreprises que les fourgonnettes existantes, a affirmé Renault.

En conclusion, le ZFlexEVan de Renault offre un design innovant, une technologie de pointe et des fonctionnalités personnalisables, ce qui en fait une option attractive pour les professionnels de la logistique et de la livraison urbaine. Avec son potentiel d’amélioration continue et d’optimisation des coûts pour les entreprises, il représente l’avenir prometteur du transport électrique dans les environnements urbains européens.