Qu’est-ce qui se passe avec la fiabilité des camions?

De nos jours, il semble que les acheteurs de camions prennent de gros risques financiers en prenant le volant de presque n’importe quel pick-up d’un constructeur automobile. Je ne parle pas seulement de la valeur marchande d’un camion neuf. Selon les rapports, les prix ont augmenté en moyenne à plus de 60 000 dollars… ouch. Des défauts de transmission à 10 vitesses de Ford et GM au rappel massif du moteur Tundra de Toyota, de nombreux modèles modernes semblent être touchés par des complications coûteuses. Cependant, face à la question « Que se passe-t-il avec la fiabilité des camions? », je dois répondre : Pas grand-chose, vraiment. Laissez-moi vous expliquer.

En général, les voitures sont plus fiables que jamais

Il n’y a pas si longtemps, les voitures nécessitaient un entretien constant et tombaient souvent en panne. En 1970, selon l’Administration fédérale des autoroutes, l’âge moyen des voitures (pas des camions) en circulation n’était que de 5,6 ans. Cette année-là, les camions duraient en moyenne 7,3 ans, dépassant en fait les berlines et les coupés.

Les ingénieurs automobiles et mécaniques ont passé des décennies et des générations à augmenter les performances, à réduire les émissions et à offrir la fiabilité que nous avons aujourd’hui. On pourrait dire qu’ils ont livré ce que les acheteurs de camions voulaient… et même plus, dans de nombreux cas.

La preuve se trouve dans les statistiques. En 2023, l’Administration fédérale des autoroutes a rapporté que l’âge moyen des voitures sur les routes américaines était d’environ 13,6 ans. L’âge moyen des camions légers était de 11,8 ans.

Oui – techniquement, dans les années 1990, les voitures ont dépassé les camions légers en termes d’âge moyen, et les pick-up n’ont pas rattrapé depuis. Cependant, si l’on considère d’où nous sommes partis avec les véhicules de tourisme dans les années 1930, l’âge moyen actuel est impressionnant pour les deux classes de véhicules.

Et oui, encore une fois – l’âge moyen des voitures sur la route est également un reflet direct de l’appétit des consommateurs pour l’achat de voitures neuves. Selon les rapports, plus de 82 % des Américains ne peuvent pas se permettre une voiture neuve en 2024. En réponse, nous gardons nos voitures d’occasion plus longtemps.

En attendant, les gens n’ont besoin de changer leur huile que deux fois par an (en fonction de leurs habitudes de conduite, bien sûr). Pour les conducteurs qui entretiennent leur véhicule, les pannes sont plus rares que jamais. Cela est vrai que vous ayez un camion ou une autre voiture.

Les camions – ou n’importe quelle voiture – ne sont pas parfaits et ne le seront jamais

Le point à retenir est que les voitures sont conçues, construites, entretenues et réparées par des humains – quoi qu’il en soit. Nous sommes faillibles, bien sûr, et il n’y a tout simplement pas de voiture parfaite. Qu’est-ce que la perfection, de toute façon? Quelque chose qui dure 200 000 miles? Eh bien, il y en a beaucoup qui roulent actuellement.

Chaque OEM a sa part de rappels, surtout lorsqu’un composant est installé universellement, comme les airbags défectueux Takata. Le Ford F-150 est extrêmement populaire. Ainsi, chaque fois que les conducteurs rencontrent un problème, il est largement ressenti.

Ce n’est pas toujours juste, mais parfois, le constructeur automobile fera face à un défaut avec grâce. Alors que Ford a été poursuivi en justice pour ses transmissions à 10 vitesses, Toyota a rappelé et paiera pour réparer tout nouveau moteur de camion Tundra souffrant du malheureux défaut d’usinage.

Je ne dis pas que tous les camions doivent être considérés comme fiables – au contraire, beaucoup ne le sont tout simplement pas selon mes normes personnelles. Des années de rédaction de services m’ont donné une perspective, et certains camions ont tendance à rencontrer des défauts coûteux de distribution, d’huile, d’allumage et de système de carburant… sans parler du fait qu’ils consomment « plus de tout ». Plus de carburant, plus d’huile, des pièces de frein plus chères, et ainsi de suite.

Dire que nous régressons en matière de fiabilité globale de la classe ne me semble pas correct. Bien sûr, certains OEM doivent mieux faire pour les clients. Mais acheter négligemment un camion qui vous videra inutilement de vos ressources personnelles est évitable sous certains angles. En tant que consommateurs, nous avons le choix. Il est préférable de faire des recherches sur vos options, de découvrir quels modèles ont une réputation pour des problèmes que vous préféreriez éviter, et d’assumer au moins une partie de la responsabilité dans le choix de votre véhicule.

Dans l’ensemble, malgré quelques problèmes, les camions et les voitures en général sont plus fiables que jamais grâce aux avancées technologiques et à l’expertise des ingénieurs. Il est important d’être informé et de choisir judicieusement pour éviter les désagréments liés à la fiabilité des véhicules.