Pourquoi y a-t-il un Petite cabine à l’arrière de certains camions de pompiers?

Vous avez entendu des sirènes l’autre jour et vous avez gentiment laissé passer un long camion de pompiers. Mais en arrivant à un virage serré, vous avez remarqué quelque chose d’étrange : une petite cabine à l’arrière du camion ne contenant qu’un seul pompier. Non, il n’est pas là pour la vue. En fait, il dirige l’essieu arrière.

Un « camion à barres » est un camion-échelle si long qu’il a besoin de quelqu’un pour diriger l’essieu arrière. Et ce travail de « pilote de barre » est particulièrement exigeant pour quelques raisons.

Tout d’abord, pourquoi le camion a-t-il besoin de plus de roues qui dirigent ? Pour pouvoir prendre des virages plus serrés, à la fois en avant et en arrière. En se précipitant vers l’incendie, le conducteur principal peut prendre un virage serré à une intersection. Normalement, cela ferait passer le milieu de la remorque sur le trottoir, blessant les passants. Mais avec un camion à barres, le pilote de barres peut tourner dans la direction opposée, contournant largement le même virage.

Vous avez bien lu. Lorsque la cabine du camion tourne à gauche, le pilote de barre tourne son volant à droite. C’est un travail difficile et contre-intuitif. C’est pourquoi le pilote de barre est si haut, pour qu’il puisse voir les environs et naviguer dans des intersections serrées pleines de circulation. Mais le problème avec la petite cabine d’une personne dans laquelle il se trouve est qu’elle n’a presque jamais de confort tel que la climatisation. Ce n’est donc pas un endroit très confortable pour rester avec l’équipement complet de lutte contre les incendies.

Alors que faire lorsque le camion-échelle doit reculer dans une ruelle étroite pour atteindre un bâtiment en feu ? Dans ce cas, le pilote de barre doit faire demi-tour et naviguer la remorque pour éviter les obstacles. Et bien sûr, il doit toujours diriger les roues dans la direction opposée à celle où il doit aller.

Enfin, lorsque les pompiers atteignent la scène du sinistre, c’est généralement le pilote de barre qui est le premier pompier à monter sur la longue échelle. Parlez d’un travail difficile !

Cela dit, les camions à barres peuvent être des outils inestimables pour certains services d’incendie. Le capitaine du service d’incendie de Vernon, en Californie, Todd Schoenig, a déclaré à Motor Trend : « La beauté de ce camion est que vous pouvez vraiment bien le manœuvrer… Il traverse facilement la circulation, nous pouvons le reculer dans de petites ruelles avec l’échelle, et nous pouvons faire beaucoup de choses que vous ne pourriez pas faire si vous n’aviez pas ce pilote de barre à l’arrière. »

En conclusion, les camions à barres sont des outils essentiels pour les services d’incendie qui nécessitent une maniabilité extrême et une capacité à atteindre des endroits difficiles d’accès. Le rôle du pilote de barre est difficile mais crucial pour assurer la sécurité et l’efficacité des opérations de secours.