Pourquoi les navires de croisière sont-ils enregistrés dans d’autres pays?

Les navires de croisière enregistrés à l’étranger: pourquoi les noms des villes américaines ne figurent-ils pas?

Si vous avez déjà vu l’arrière d’un navire de croisière et vous êtes demandé pourquoi il portait le nom d’une ville apparemment aléatoire, vous n’êtes pas seul. Cette ville représente le pays dans lequel le navire est enregistré. Cependant, avec les croisiéristes des États-Unis constituant le plus grand nombre de passagers sur le marché mondial des croisières, pourquoi les navires de croisière ne sont-ils pas enregistrés aux États-Unis?

Dans cet article, je vais expliquer pourquoi il est peu probable que vous voyiez les noms de villes américaines arborés sur les navires de croisière.

Où sont enregistrés les navires de croisière?

Les noms que vous verrez le plus souvent sur les navires sont des villes des Bahamas, de Bermuda, du Panama, des Pays-Bas et du Royaume-Uni, entre autres. Enregistrer des navires dans des pays étrangers – qui facturent aux compagnies de croisière le privilège d’être enregistrées là-bas – est connu sous le nom de « pavillons de complaisance ».

Pourquoi les navires de croisière sont-ils enregistrés aux Bahamas, au Panama et dans d’autres pays?

Parce que les navires n’ont pas été construits aux États-Unis.

La loi américaine n’autorise pas les navires à être immatriculés aux États-Unis à moins qu’ils n’aient été construits là-bas. Malheureusement, il n’y a pas de chantiers navals américains ayant la capacité ou l’expertise pour construire des navires aussi grands que les monstres d’aujourd’hui, ils sont donc construits à l’étranger – principalement en Europe.

Parce que les compagnies de croisière veulent payer moins d’impôts.

Les compagnies de croisière paient des impôts à leurs pays d’origine – les nations où leurs navires sont immatriculés. Les compagnies paient souvent moins d’impôts lorsque leurs navires sont immatriculés dans des pays comme le Panama et les Bahamas, ce qui leur permet d’économiser de l’argent.

Cela ne veut pas dire que les compagnies de croisière ne paient pas d’impôts, cependant, y compris aux États-Unis. Bien que les États-Unis aient un accord de réciprocité avec la plupart des pays où les navires de croisière sont enregistrés – ce qui signifie que si les États-Unis ne taxent pas les navires de ces nations, elles ne taxeront pas non plus celles de l’Amérique – les compagnies de croisière paient toujours des impôts aux États-Unis annuellement, mais à un taux fédéral réduit.

En 2023, Carnival Corporation & PLC – qui exploite Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard, Seabourn et d’autres marques – a payé 13 millions de dollars d’impôts sur une perte de 62 millions de dollars, selon son rapport annuel. Il paie également des frais d’accostage au port et, dans certains ports, tels que ceux en Alaska, une taxe par passager prélevée à chaque fois que le navire visite.

Les dépenses de l’industrie des croisières aux États-Unis en 2019 – avant la fermeture due au COVID-19 – ont soutenu environ 2,6 milliards de dollars en impôts directs et plus de 7,2 milliards de dollars en impôts totaux (y compris directs, indirects et induits) pour les gouvernements fédéraux, étatiques et locaux des États-Unis, selon l’Association internationale des compagnies de croisière. En moyenne, chaque million de dollars dépensé par l’industrie des croisières aux États-Unis soutient environ 102 000 dollars de revenus fiscaux directs fédéraux, étatiques et locaux.

Parce que les compagnies de croisière veulent réduire les coûts de main-d’œuvre.

Les salaires des travailleurs les moins bien payés sur les navires de croisière sont bas selon les normes américaines, mais de nombreux membres d’équipage peuvent gagner plus d’argent sur les navires que s’ils travaillaient à terre dans leur pays d’origine. En plus de leur salaire, les membres d’équipage reçoivent des pourboires des passagers et des opportunités de progresser vers un poste mieux rémunéré.

Les navires enregistrés aux États-Unis doivent employer des membres d’équipage américains et les rémunérer selon les lois américaines qui exigent un salaire minimum. Cela fait bien sûr monter les coûts pour les compagnies, et donc, pour les passagers, il est donc plus économique pour les compagnies de croisière d’immatriculer leurs navires à l’étranger.

En enregistrant leurs navires en dehors des États-Unis, les compagnies de croisière peuvent également exiger que leurs employés travaillent plus de 40 heures par semaine sans rémunération supplémentaire – ce qui est nécessaire en raison de la nature opérationnelle presque continue des navires de croisière et du nombre limité de postes d’équipage.

Quel navire de croisière est enregistré aux États-Unis?

Le seul megaship mainstream enregistré aux États-Unis est le Pride of America de Norwegian Cruise Line, qui a nécessité une exception gouvernementale spéciale pour son enregistrement. Parce qu’il est immatriculé aux États-Unis, il peut exclusivement naviguer des croisières intra-îles autour d’Hawaï sans faire escale dans un port étranger – une exigence pour les navires étrangers en vertu de la loi sur les services de navires de passagers.

De plus, certains petits navires de croisière enregistrés aux États-Unis comprennent ceux des flottes appartenant à UnCruise Adventures et American Cruise Lines. Ces entreprises exploitent de plus petits navires d’expédition, de bateaux fluviaux et de navires des Grands Lacs qui sont immatriculés aux États-Unis. En raison de leur taille plus petite, ils pourraient être construits et, par conséquent, enregistrés aux États-Unis.

En fin de compte

Les compagnies de croisière immatriculent presque toujours leurs navires dans des pays en dehors des États-Unis pour bénéficier d’avantages tels que des impôts plus bas et des réglementations du travail réduites. Avec des coûts d’exploitation moins élevés, les compagnies de croisière peuvent faire bénéficier ces économies aux passagers et maintenir les tarifs de croisière abordables.

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Dans l’ensemble, il est clair que le choix d’enregistrer les navires de croisière dans des pays étrangers est principalement motivé par des considérations financières et opérationnelles. Ce compromis permet aux compagnies de croisière de rester compétitives sur un marché mondial tout en offrant des expériences enrichissantes à leurs passagers.