PDG de Boeing discutera de l’avenir de l’entreprise tandis que les travailleurs voteront sur le contrat

Boeing : Le CEO Ortberg présente sa vision pour l’avenir de l’entreprise

Boeing a déjà préparé les investisseurs à un rapport trimestriel difficile. Maintenant, le nouveau PDG Kelly Ortberg a l’occasion de partager sa vision pour le fabricant en difficulté, d’un éventuel accord de fin de grève à un avenir allégé.

Lorsqu’il prendra la parole lors de son premier appel aux résultats en tant que PDG de Boeing ce mercredi, plus de 32 000 machinistes en grève commenceront à voter sur une nouvelle proposition de contrat révisée. Les résultats du vote sur la main-d’œuvre sont attendus mercredi soir.

Les analystes sont prudemment optimistes quant à la nouvelle proposition, qui nécessite une majorité simple pour le vote, et pourraient mettre fin à l’arrêt de travail qui dure depuis plus de cinq semaines, ayant interrompu la majeure partie de la production d’avions de la société et ajouté à sa consommation de trésorerie d’environ 8 milliards de dollars au premier semestre de l’année. Boeing a enregistré son dernier bénéfice annuel en 2018.

Au cours de l’appel, les investisseurs, les analystes et le public pourraient obtenir des indices d’Ortberg sur ce à quoi ressemblera Boeing dans les prochaines années, ainsi que des estimations plus claires des objectifs de production de la société pour l’année prochaine.

Ortberg, un vétéran de longue date de l’aérospatiale qui était auparavant à la tête de Rockwell Collins, a pris les rênes de Boeing au début du mois d’août. Sa mission était de redresser la barre.

L’année a commencé par une effrayante panne d’un bouchon de porte en plein vol provenant de l’un des nouveaux avions 737 Max de Boeing, après qu’il ait quitté l’usine sans que les boulons clés soient réinstallés. La quasi-catastrophe s’est produite juste au moment où les dirigeants de l’entreprise espéraient regagner la confiance des régulateurs des années après deux crashs mortels ayant tué 346 personnes, le premier ayant eu lieu il y a six ans ce mois-ci.

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La promesse d’Ortberg d’une plus grande concentration au sein de l’entreprise de 108 ans va de pair avec des changements majeurs à l’horizon. Plus tôt ce mois-ci, il a déclaré que Boeing allait réduire de 10 % sa main-d’œuvre mondiale, soit environ 170 000 personnes.

Lorsque Ortberg prendra la parole à 10h30 (heure de l’Est) mercredi, les investisseurs seront à l’affût d’indices sur l’apparence qu’un Boeing plus petit pourrait prendre, et quels programmes ou actifs pourraient être sur la sellette.

« Nous pensons que [Boeing] est prêt pour une nouvelle restructuration alors que l’entreprise envisage potentiellement de céder des parties du portefeuille et continue de se concentrer sur le renforcement de sa chaîne logistique », a déclaré l’analyste de RBC Ken Herbert dans une note dimanche.

Boeing a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il enregistrerait une perte d’environ 10 $ par action pour le troisième trimestre et signalerait des charges d’environ 5 milliards de dollars dans ses activités de défense et commerciales, où les problèmes vont des défauts de fabrication sur les avions de passagers à des problèmes avec un avion ravitailleur et le retard de deux 747 qui serviront de nouveaux avions Air Force One.

Alors qu’il perd de l’argent, Boeing a révélé la semaine dernière des plans pour lever jusqu’à 25 milliards de dollars en dette, en actions ou par une combinaison des deux. Les agences de notation ont averti ces dernières semaines que Boeing pourrait perdre sa notation de crédit et que l’entreprise prévoit d’augmenter sa liquidité.

Les résultats du vote du syndicat tomberont quelques heures après l’appel aux résultats. Pendant ce temps, la grève coûte à Boeing 1 milliard de dollars par mois, selon les estimations de S&P Global Ratings.

Les travailleurs s’étaient plaints qu’une précédente proposition n’était pas suffisante pour lutter contre l’explosion des coûts de la vie dans la région de Seattle au cours des 16 dernières années depuis la signature du dernier contrat. Pendant cette période, des emplois bien rémunérés dans des entreprises technologiques ont inondé la région, faisant monter en flèche le coût des logements, a déclaré le syndicat.

Le syndicat a rejeté une offre précédemment bonifiée que Boeing a qualifiée de « meilleure et dernière ». La nouvelle proposition comprend des augmentations de 35 %, par rapport aux 25 % de l’accord provisoire initial, ainsi qu’une prime de signature de 7 000 $, des contributions supplémentaires au 401(k) et d’autres améliorations.

Boeing a également déclaré qu’il reste engagé à construire son prochain avion de ligne dans la région de Puget Sound, un point de friction majeur pour les travailleurs qui ont vu Boeing délocaliser la production du 787 Dreamliner vers une usine non syndiquée en Caroline du Sud.

La secrétaire au travail par intérim, Julie Su, a rencontré les deux parties plus tôt ce mois-ci pour travailler à un accord.

« Avec l’aide de la secrétaire au travail par intérim Julie Su, nous avons reçu une proposition négociée et une résolution pour mettre fin à la grève, et elle mérite d’être présentée aux membres et mérite votre considération », a déclaré dans un communiqué l’International Association of Machinists and Aerospace Workers District 751.

L’industrie aérospatiale, qui dépend fortement du succès de Boeing, fait directement appel au président Joe Biden pour l’aider à mettre fin à la grève.

Le fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems, qui fabrique des fuselages pour le 737, a déclaré la semaine dernière qu’il allait temporairement mettre en chômage technique 700 travailleurs, mais a déclaré qu’il pourrait être contraint de procéder à des licenciements ou à plus de mises en chômage si la grève se poursuit. Pendant ce temps, Boeing a réduit les commandes à ses fournisseurs sur plusieurs programmes pour économiser de l’argent.

« Étant donné que la chaîne d’approvisionnement aérospatiale est vaste et interconnectée, les répercussions de cette grève vont bien au-delà d’une seule entreprise, touchant d’innombrables fournisseurs à travers le pays », a écrit l’Association des Industries Aérospatiales dans une lettre à Biden. « Nous vous exhortons à continuer à dialoguer avec toutes les parties prenantes impliquées pour rechercher une résolution rapide et équitable dès que possible avant que les effets ne deviennent encore plus prononcés. »