Pas de van Ford Transit Custom hybride à la manière de Toyota sur le marché

Ford a lancé un nouveau van hybride rechargeable en Europe, mais il n’est pas destiné à être vendu en Australie – et il n’y aura pas non plus de version hybride régulière sans branchement.

Le titre de « premier van hybride à être vendu en Australie » reste à décerner.

Les voitures et les SUV hybrides sont de plus en plus populaires – et les fourgonnettes électriques commencent à trouver leur place sur le marché – mais à ce jour, il n’y a pas de vans essence-électrique ou diesel-électrique vendus ici, malgré plusieurs options disponibles à l’étranger.

Le nouveau Ford Transit Custom de nouvelle génération sera disponible en tant qu’hybride rechargeable (PHEV) en Europe – avec un moteur essence 2,5 litres et une autonomie électrique de 56 km (NEDC) – mais il n’est pas envisagé pour l’Australie.

Alors qu’une version hybride plus conventionnelle, similaire à une Toyota RAV4 ou Camry, pourrait être adaptée – étant donné que les hybrides classiques se vendent 11 fois plus que les hybrides rechargeables en Australie et coûtent moins cher à produire – Ford déclare qu’il n’a aucun projet d’en offrir un, car il n’y a aucune demande de la part des clients en Europe.

« Je ne pense pas qu’un hybride classique ait jamais été envisagé. Depuis le premier jour, c’était uniquement le PHEV, pour vous offrir la plus grande autonomie totalement électrique », a déclaré Ed Correia, superviseur de l’intégration des véhicules pour le Transit Custom, aux médias australiens.

De nombreuses villes européennes proposent ou prévoient de proposer des zones à zéro émission qui permettraient aux hybrides rechargeables d’entrer – aux côtés des voitures électriques – sans pénalités, car ils peuvent rouler sur des distances notables en mode électrique.

« Il semble y avoir une évolution pour certaines villes qui permettraient aux hybrides rechargeables d’être inclus dans une sorte de considération tout électrique », a déclaré Peter Watt, responsable de la communication sur les véhicules commerciaux Ford, aux médias.

« Voilà ce que recherche le client, et vous n’obtenez pas cette même capacité dans un HEV complet [véhicule hybride classique]. »

Toyota ne propose pas de version hybride ou électrique du van HiAce, tandis que Hyundai a récemment lancé un Staria hybride dans les transports en commun en Corée du Sud, mais ne propose pas la même technologie en Australie.

Le Ford Transit Custom hybride rechargeable et électrique offre une fonction ‘Pro Power Onboard’, qui peut utiliser la batterie du van pour alimenter des appareils électriques externes tels que des outils électriques ou des lumières de chantier.

Interrogé sur le fait qu’un hybride traditionnel n’est pas envisagé car il permettrait de fournir moins de puissance électrique via Pro Power Onboard, M. Correia a déclaré « C’est une bonne réflexion. Mais pendant le développement, nous n’avons jamais envisagé le FHEV [hybride classique].

« Nous n’avons pas les chiffres pour vous dire, sur un FHEV vous pouvez fonctionner pendant une heure, ou 30 minutes, et sur un PHEV vous pouvez fonctionner … Je ne connais vraiment pas les chiffres qui n’ont jamais, jamais été envisagés.

« Je ne pense pas que nous ayons entendu la demande … si nous avions vu la demande de la part du client, nous l’aurions faite. C’est un problème européen. Les clients européens, selon nos connaissances et perspectives [veulent un PHEV]. »

Le Ford Transit Custom hybride rechargeable associe un moteur essence quatre cylindres 2,5 litres avec un moteur électrique et une batterie de 11,8 kWh pour une puissance combinée de 171 kW, une autonomie électrique de 56 km (NEDC) et une consommation de carburant indiquée de 1,4 à 2,9 L / 100 km en mode hybride.

Cet article a été publié sur Drive.