Oui, il y a une supercar classique italienne de 50 000 $ sur laquelle vous pouvez travailler vous-même

Rêvez-vous d’une supercar italienne classique à moteur central ? C’est un rêve noble : il sera difficile de battre la combinaison de performances et de coolitude que vous ne trouverez que dans une telle voiture. Mais une Ferrari Testarossa d’occasion moyenne se vend actuellement pour 140 000 $, tandis que les modèles les plus désirables valent environ 350 000 $. Une Lamborghini Countach d’occasion moyenne vaut 560 000 $ et le haut de gamme atteint 2,2 millions de dollars. Mais vous avez une autre option : la De Tomaso Pantera. Et si vous rêvez de travailler sur votre vieille voiture vous-même, c’est le choix évident.

Alejandro de Tomaso était un pilote de course qui a décidé de créer une entreprise automobile à Modène, en Italie. Ses voitures les plus populaires étaient des supercars à moteur central. Au lieu de concevoir un tout nouveau groupe motopropulseur, il utilisait des moteurs Ford V8 en crate. Pour certains passionnés, cela rend ses voitures moins cool. Mais cela les rend beaucoup plus faciles à entretenir et à modifier pour plus de puissance.

De 1967 à 1971, la supercar phare de Tomaso était la Mangusta. Elle s’est bien vendue, si bien que Ford Motor Company a acheté 84 % du constructeur automobile en 1971. La même année que ce partenariat, Tomaso a lancé la Pantera avec un V8 « Cleveland » de 5,8 litres de Ford.

Bien que Ford et de Tomaso finiraient par se séparer, Tomaso a continué à vendre une version de la Pantera – avec un moteur V8 de Ford – jusqu’en 1992. Le constructeur a fabriqué 7 000 Panteras, dont 5 000 sont arrivées aux États-Unis. Environ 4 000 sont encore en circulation aujourd’hui et répertoriées dans le registre du club des propriétaires. Que signifient ces chiffres pour nous ? Les Panteras sont relativement faciles à trouver, peu coûteuses à acheter et simples à modifier.

Jay Leno, un fier propriétaire de Pantera, a quelques conseils pour les passionnés. Il possède un modèle de 1971 et admet que sa qualité de construction et son ingénierie sont loin d’être parfaits. Mais ajoute que De Tomaso a considérablement amélioré sa supercar phare au fil des ans. La bonne nouvelle est que le constructeur a offert bon nombre de ces améliorations sous forme d’accessoires pour les anciennes voitures – tels que des renforts de châssis. Il est donc conseillé de ne pas acheter un modèle « stock » sans prévoir de mettre les mains dans le cambouis un peu.

Quand il s’agit d’améliorer une De Tomaso Pantera, le ciel est la limite. Non seulement des groupes de propriétaires offrent un soutien considérable, et des pièces d’origine peuvent remettre une ancienne voiture aux normes plus modernes, mais augmenter la puissance est aussi simple que de hotrodder un vieux moteur Ford V8.

Alors, est-il vraiment possible d’obtenir une Pantera pour 50 000 $ ? Un modèle rouge de 1974 en état de marche s’est vendu sur eBay en avril 2024 pour 52 000 $. Des Panteras rares, comme celles appartenant à un seul propriétaire et très demandées, se sont vendues sur Bring a Trailer pour 200 000 $ ou plus. Le milieu du marché semble être situé entre 70 000 et 80 000 $. Mais six voitures en état de marche se sont vendues au cours des dernières années pour moins de 60 000 $. Des projets nécessitant un peu d’amour se sont récemment vendus pour aussi peu que 33 000 $. La voiture de 1972 (illustrée) n’a que 48 000 miles et s’est vendue en 2020 pour 45 250 $.

Ensuite, découvrez pourquoi l’Alfa Romeo 4C pourrait être l’investissement parfait en matière de voiture de sport d’occasion, ou visionnez les conseils de Leno pour les acheteurs de Pantera dans la vidéo ci-dessous: