Nouvelles et excitantes routes aériennes à partir d’août 2024 et au-delà

Les planificateurs de réseaux aériens semblaient être en vacances d’été en août. Après un mois de juillet plein d’ajustements de routes, août a été l’un des mois les plus calmes de l’année pour les changements de réseaux aériens. Bien qu’il y ait eu certains changements notables – comme l’expansion majeure de Breeze Airways à New Haven, Connecticut – c’était une fin d’été calme pour les nouvelles de cartes de routes aériennes.

Si vous aussi avez été en vacances comme les équipes de réseaux, continuez à lire pour vous remettre à jour sur tout ce que vous auriez pu manquer en août 2024.

American Airlines a eu un mois d’août très calme. La compagnie aérienne a déposé des plans pour (re)lancer une seule route : Philadelphie vers Bentonville, Arkansas. La compagnie aérienne rétablira le service quotidien sur ce marché à partir du 19 décembre. American a volé pour la dernière fois cette route en avril 2020.

Avelo Airlines a eu un mois très dynamique avec quelques nouvelles annonces de routes. La première est l’ajout d’un service vers La Nouvelle-Orléans. Le transporteur volera de New Haven à La Nouvelle-Orléans à partir du 14 novembre avec des vols bihebdomadaires. De plus, la compagnie aérienne s’est à nouveau étendue depuis sa base à Wilmington, Delaware, avec un nouveau service vers l’aéroport international Hartsfield-Jackson Atlanta, le plus fréquenté du monde. Le service débutera le 8 novembre, Avelo opérant deux vols par semaine avec ses avions Boeing 737. Avelo reliera Wilmington à trois destinations en Floride – Daytona Beach, Sarasota et West Palm Beach – à partir de novembre. Enfin, la compagnie lancera également des vols de Santa Rosa, en Californie, à Ontario, en Californie, le 10 octobre, puis à Salt Lake City le 24 octobre. Avelo proposera des vols bihebdomadaires sur les deux routes, aucune autre compagnie n’assurant ces liaisons.

Pas en reste, le concurrent d’Avelo, Breeze Airways, a également annoncé une expansion importante ce mois-ci. Cela comprend 18 nouvelles routes et cinq nouvelles villes. La compagnie aérienne a également annoncé ses premiers vols depuis l’aéroport international Newark Liberty. Mais peut-être la plus grande histoire est l’expansion de Breeze vers une nouvelle destination : New Haven. De là, Breeze offrira pas moins de 10 nouvelles routes. New Haven pourrait être considérée comme une porte d’accès secondaire idéale pour l’expansion d’un transporteur nouvellement établi. Cependant, l’expansion de Breeze lance la plus grande guerre territoriale de la compagnie à ce jour – ce qui est sans doute antithétique à la mission initiale de la compagnie aérienne d’ajouter des services sur des routes sans concurrence directe. Avelo Airlines, l’autre grand démarrage de compagnie aérienne du pays, exploite une base à New Haven et opère bon nombre des routes que Breeze va lancer. Il sera donc intéressant de voir comment les nouvelles routes se comportent. En fin de compte, ce sont généralement les clients qui remportent ces guerres territoriales.

Delta a eu un mois d’août pour la plupart calme avec seulement quelques ajustements de routes ponctuels. Le premier concerne un nouveau service bi-quotidien d’Austin à La Nouvelle-Orléans à partir du 27 février 2025. Delta fera face aux vols de Southwest sur ce marché, qui partent jusqu’à quatre fois par jour. La compagnie aérienne a également ajouté deux nouvelles routes à Bentonville depuis Detroit et Salt Lake City, alors qu’elle s’impose sur des marchés d’affaires qui connaissent une forte demande. Delta a également déposé des plans ce mois-ci pour lancer de nouveaux vols de Boston à San Antonio et de New York à Palm Springs, en Californie. JetBlue exploitait auparavant ces deux routes, mais la compagnie basée à New York a récemment annoncé qu’elle se retirait de ces marchés. Cela a donné à Delta une raison de s’emparer et de dominer ces routes.

Enfin, Delta va supprimer sa route la plus courte depuis sa plate-forme de l’aéroport de LaGuardia plus tard cette année et lancera à la place des vols de LaGuardia à Chattanooga, Tennessee. La compagnie aérienne va également supprimer le service depuis l’aéroport international John F. Kennedy de New York vers l’aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore/Washington du Maryland et l’aéroport international Montréal-Trudeau le 26 octobre.

Frontier Airlines fait tout ce qu’elle peut pour retrouver la rentabilité. La compagnie aérienne retarde les livraisons de nouveaux avions et a passé l’année à remanier son réseau. Ce mois-ci, la compagnie a annoncé 11 nouvelles routes, dont plus de routes depuis JFK vers l’aéroport international d’Orlando et l’aéroport international de Tampa. Frontier n’a pas partagé comment elle a obtenu les créneaux horaires nécessaires pour rendre les vols JFK possibles, mais il s’agit simplement de la dernière expansion que la compagnie a annoncée depuis JFK. D’autres nouvelles routes notables incluent Atlanta à l’aéroport international Dulles en dehors de Washington, D.C. – marquant le retour de la compagnie aérienne dans cette escale pour la première fois depuis 2021.