Mitsubishi Australia va lancer huit nouveaux modèles et versions améliorées d’ici la fin de la décennie.

Mitsubishi se prépare à lancer huit nouveaux modèles, y compris des voitures électriques et plus d’hybrides, pour traverser l’introduction du NVES.

Mitsubishi Australia a confirmé qu’elle apportera huit modèles entièrement nouveaux ou fortement rafraîchis au cours des cinq prochaines années pour consolider sa position en tant que marque leader face à l’introduction de la Norme de Performance des Véhicules Neufs (NVES).

Alors que la marque n’a pas divulgué spécifiquement à quoi ressembleront ces huit modèles, le directeur de Mitsubishi Australia, Shaun Westcott, a déclaré à Drive de s’attendre à une montée en puissance des produits électrifiés pour lutter contre les objectifs d’émissions de plus en plus stricts.

« Nous avons présenté notre plan de maintenant à 2030, et dans ce plan, nous envisageons un minimum de huit produits rafraîchis ou nouveaux entrant dans notre portefeuille », a-t-il déclaré.

« Et malheureusement, je ne peux pas vous en dire trop sur les détails, si ce n’est que nous comprenons le NVES, nous soutenons le NVES, nous soutenons la nécessité de réduire les émissions et de pallier l’impact du changement climatique – nous sommes très fermement derrière cela.

« Nous avons dans ces huit nouveaux produits ou fortement améliorés, une gamme de technologies allant de l’hybride, PHEV, à la BEV complète au sein de ce portefeuille. »

Parmi les huit nouveaux véhicules, on s’attend à ce que le nouveau Mitsubishi Pajero Sport de prochaine génération arrive, probablement l’année prochaine, qui sera mis à jour conformément au nouveau Triton lancé plus tôt en 2024.

Le SUV sept places Pajero Sport basé sur le Triton devrait recevoir le nouveau moteur diesel quatre cylindres bi-turbo de 2,4 litres de la camionnette, faisant passer la puissance de 133 kW/430 Nm à 150 kW/470 Nm, ainsi que la gamme de systèmes de sécurité et de technologie mise à jour.

Le SUV de taille moyenne Outlander est également prévu pour un lifting probable l’année prochaine, la mise à jour promettant une batterie plus grande pour les versions PHEV afin de permettre une autonomie d’environ 100 km.

En dehors du Pajero Sport et de l’Outlander, le plan de produits de Mitsubishi Australia est plus opaque.

Mitsubishi a publié une image de teaser plus tôt cette année montrant huit modèles enveloppés dans l’obscurité, mais Drive comprend que cela est à des fins illustratives et pourrait ne pas être représentatif des modèles étudiés par la marque actuellement.

Le SUV compact ASX, qui se vend bien, en est maintenant à sa 14e année de production et Mitsubishi Australia a des options pour offrir un modèle plus frais pour rivaliser avec le Mazda CX-30, le MG ZS, l’Hyundai Kona, et d’autres.

En Europe, une deuxième génération de l’ASX est disponible et partage les mêmes bases que le partenaire de l’Alliance de Mitsubishi, le Renault Captur.

L’ASX construit par Renault propose également diverses options de groupes motopropulseurs, notamment essence, micro-hybride, hybride et hybride rechargeable, ce qui coïnciderait avec les plans déjà annoncés par Mitsubishi Australia pour diversifier sa stratégie d’électrification en dehors de ce dernier.

En attendant, le marché d’Asie du Sud-Est propose le XForce (également appelé Outlander Sport), mais il n’est pas clair si ce modèle est en considération pour remplacer le vénérable ASX – ou même l’Eclipse Cross – en Australie.

La camionnette Triton devrait également recevoir une motorisation hybride, mais la technologie d’électrification pour laquelle Mitsubishi optera est actuellement en cours d’évaluation.

Cependant, il est prévu qu’un hybride rechargeable voie le jour, car Mitsubishi et Nissan ont annoncé des plans pour produire un PHEV ensemble aux États-Unis.

Mais qu’est-ce qui nous attend d’autre ?

Mitsubishi Australia a confirmé qu’elle allait revenir sur le marché des voitures électriques après avoir été la première à lancer le i-MiEV en 2010, battant la Tesla Roadster et la Nissan Leaf, et rejetant la voiture kei eK X pour la consommation locale.

Avec des partenaires de l’Alliance partageant des technologies entre eux pour combler les lacunes, il est probable qu’un véhicule électrique badgé par Mitsubishi partage des bases communes avec quelque chose comme la prochaine génération de la Nissan Leaf, Renault Megane E-Tech, ou Nissan Ariya.

Le concept D:X présenté lors du salon de l’automobile de Tokyo de l’année dernière pourrait également se transformer en un modèle de production, probablement un nouveau Delica tout-terrain, tandis que des rumeurs circulent depuis longtemps sur une nouvelle génération de Pajero.

Malgré l’arrivée en force de nouveaux produits, M. Westcott a déclaré que Mitsubishi avait exclu le retour de noms tels que le Colt et le Lancer, et que la marque serait sélective dans ses choix de modèles futurs pour s’assurer qu’ils résonnent avec les acheteurs locaux.

« Nous sommes en fait très stratégiques dans les produits, les domaines et les segments que nous choisissons d’investir », a-t-il déclaré.

« La réalité est que le marché des voitures particulières a, et continue de, décliner – et que nous verrons peut-être une légère augmentation à la suite de certains VE [véhicules électriques] car c’est évidemment là où les VE fonctionnent le mieux, dans les petites voitures particulières, donc je pense que nous pourrions voir une petite inversion de cette tendance – mais dans l’ensemble, au fil du temps, vous verrez que cette tendance est à la baisse.

« Nous sommes très attentifs pour choisir ce dont les Australiens ont besoin et ce qu’ils veulent, et ce sont les segments dans lesquels nous choisissons d’investir et c’est pourquoi vous voyez les résultats que nous pouvons obtenir avec un portefeuille minimal.

« C’est minimal, mais c’est extrêmement efficace. Et c’est une stratégie que nous continuerons à poursuivre. »

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