Les Méga Yachts Restent un Enjeu Majeur – Même Avec les Préoccupations Environnementales d’Aujourd’hui

Honte à vous – vous insistez pour conduire votre Dodge Challenger SRT Hellcat même si les militants environnementaux les plus passionnés critiquent vos choix de véhicules. D’accord, eh bien, cela arrive. Mais, même avec votre muscle car suralimenté qui consomme beaucoup d’essence, vous n’utilisez pas autant de carburant que les jet-setters ultra-riches et leurs énormes bateaux. C’est vrai : les méga-yachts naviguent en mer malgré le combat des écologistes partout.

Certes, vous pouvez facilement dépenser un million de dollars pour une hypercar de classe mondiale. Cependant, une fois que vous vous lancez dans les jouets qui flottent, ils peuvent coûter des dizaines ou des centaines de millions de dollars et avoir un impact environnemental néfaste. Par exemple, en fonction de vos projets de voyage, vous pourriez dépenser plus de 200 000 dollars rien que pour le carburant. Et tout ce carburant brûlé ne fait pas beaucoup pour aider nos océans et leur biodiversité.

Pourtant, comme vous pouvez l’imaginer, la propriété de méga-yachts est un air raréfié. En moyenne, les méga-yachts de plus de 100 pieds de long peuvent valoir bien plus de 70 millions de dollars. Et comme vous pouvez l’imaginer, les exemples vraiment massifs peuvent coûter beaucoup plus cher que cela. Un yacht de plus de 300 pieds avec un équipage de 50 membres pourrait coûter en moyenne 275 millions de dollars, selon Forbes.

De plus, la construction de super yachts et de méga-yachts est mieux laissée aux professionnels. Ainsi, un nom s’est imposé comme le constructeur le plus populaire de ces luxueux navigateurs des mers. Il s’agit de Lürssen, une entreprise allemande basée à Brême. Cela inclut ce qui est très probablement le plus grand méga-yacht privé au monde : l’Azzam. Selon Boat International, l’Azzam mesure plus de 590 pieds de long.

Bien sûr, appeler un méga-yacht un « bateau » est susceptible de vous valoir quelques regards interrogateurs parmi la foule nautique de luxe. Généralement, un « bateau » cesse d’être un bateau et commence à être un « navire » à environ 100 pieds de long. Ça, ou certaines définitions incluent des navires assez grands pour transporter leurs propres embarcations de sauvetage, comme un paquebot de croisière ou un méga-yacht. De toute façon, ces vaisseaux imposants représentent certains des achats les plus excessifs au monde.