Le SRT Hellcat, désormais inactif, a besoin de plus de puissance qu’une Mitsubishi Mirage juste pour faire fonctionner son compresseur.

La Dodge Challenger SRT Hellcat fait plus que gémir et brûler des pneus. Elle nécessite une puissance considérable pour fonctionner. La puissance est une denrée un peu hoardée parmi les passionnés d’automobile. Les constructeurs et les amateurs dépensent des sommes considérables pour des pièces améliorant la puissance, des équipements de réglage et des pièces internes pour amener leurs voitures à de nouveaux sommets. Cependant, certaines voitures arrivent gorgées de poussière de puissance d’usine sans assistance après-vente. C’était le cas de la SRT Hellcat, la réponse nucléaire de Dodge aux guerres de puissance. En fait, la Hellcat nécessitait plus de puissance qu’une Mitsubishi Mirage juste pour faire fonctionner son compresseur.

Je me souviens comme si c’était hier. C’était presque il y a dix ans. J’étais au Salon de l’auto de Los Angeles 2015, admirant les nouveautés les plus novatrices et réfléchies. Puis je l’ai vu : une Dodge Challenger rouge vif post-restylage avec un petit badge de chat en colère. « Le Lion ? » pensais-je. « Peut-être la Dodge Puma ou Bobcat ou quelque chose comme ça ? » Non, non. Ce ne pouvait être que la Dodge Challenger SRT Hellcat.

Mais contrairement aux anciennes Dodge Challengers SRT8 d’avant 2015 et leur V8 HEMI 6.4L atmosphérique, celle-ci était différente. D’un coup d’œil, la brutale muscle car avait des lignes repensées, tout en conservant son esthétique rétro. Cependant, en ouvrant le capot, la bête avait clairement adopté une nouvelle approche de la vie. À la place de l’aspect lacé familier du SRT8 se trouvait un compresseur gaufré avec le même chat en colère et si évident que ça sur les quartiers arrière.

C’était la Dodge Challenger SRT Hellcat, un doigt d’honneur de 707 chevaux à la raffinerie et à la sensibilité. Bien sûr, pour produire des chiffres comme ceux-là, Dodge a peu délicatement marié un V8 « Hellcat » de 6.2L à un compresseur twin-screw de 2.4L. C’était instantanément la muscle la plus puissante de tous les temps de loin. De plus, le volume pur de ce compresseur était plus grand que la taille de nombreux véhicules économiques.

Non seulement cela, mais le compresseur massif de la SRT Hellcat nécessitait environ 80 chevaux juste pour démarrer. C’est plus que les maigres 78 chevaux de la prochaine Mitsubishi Mirage G4 sur le point d’être arrêtée. Cependant, une fois que ce compresseur aspire l’air tel que prévu, même les premiers modèles SRT Hellcat surpassent de loin les productions de puissance de la plupart des véhicules près de 10 ans plus tard.