Le nouveau SUV électrique Smart #5 offre jusqu’à 637 chevaux de puissance
Le nouveau Smart #5 n’est pas seulement le plus grand modèle de la marque à ce jour, mais de loin le plus puissant, développant plus de 600 ch dans sa version la plus puissante. Ce nouveau crossover rivalisant avec la Volkswagen ID 4 a été dévoilé sous forme de concept au salon de l’automobile de Beijing plus tôt cette année, mais les spécifications officielles sont restées secrètes. Maintenant, les premières photos de la voiture de production ont été publiées par le ministère de la technologie de la Chine, révélant son design final et confirmant ses principales spécifications techniques.
Le chiffre phare est la puissance de 637 ch de la version à double moteur de pointe, surpassant de plus de 200 ch la version la plus puissante des plus petits crossovers #1 et #3 – et dépassant même l’Hyundai Ioniq 5 N et la Kia EV6 GT. Contrairement à ses homologues axés sur les performances, il ne semble cependant pas arborer la marque Brabus.
Bien que les chiffres de performance complets n’aient pas encore été détaillés, avec une telle configuration, on s’attend à ce que le nouveau SUV de Smart atteigne 100 km/h à partir de l’arrêt en moins de 3,0 secondes.
Il y aura une option à double moteur moins puissante, bien que toujours avec un impressionnant 579 ch, ainsi que deux voitures à propulsion arrière à simple moteur avec respectivement 335 ch ou 358 ch.
Les voitures à simple moteur utilisent des batteries au phosphate de lithium-ion (LFP) tandis que les modèles à transmission intégrale utilisent des batteries lithium-ion. Les capacités n’ont pas encore été communiquées, mais la marque a déjà confirmé qu’il sera disponible avec une capacité de plus de 100 kWh dans sa forme la plus longue portée et sera équipé d’une architecture de charge de 800 volts pour des recharges de 10 à 80 % en 15 minutes.
Mesurant 4705 mm de long, 1920 mm de large et 1705 mm de haut, le #5 est une taille similaire à des modèles comme le nouveau Peugeot 5008, mais viendra avec cinq places au lieu de sept.
Sur le plan du design, il reste fidèle aux proportions droites et blocs du concept, bien que troque l’ethos tout-terrain de la voiture concept pour une position plus routière, assise plus bas et avec une orientation urbaine plus prononcée.
Aucune image de l’intérieur n’a encore été publiée, mais l’arrangement minimaliste et axé sur le numérique du concept semble donner une forte indication de à quoi ressemblera la cabine finale.
