Le camion de taille moyenne le moins cher pour 2025 couvre à peine l’essentiel

Une fois de plus, je suis ici pour me plaindre de l’inflation et du prix des camions. Le camion intermédiaire le moins cher pour 2025 est assez rare. Il couvre la plupart des bases et pourrait être un camion de travail assez bénéfique. Cependant, il commence toujours à plus de 30 000 $.

Le camion intermédiaire le moins cher pour 2025 est le Toyota Tacoma SR. Le modèle d’entrée de gamme du Toyota Tacoma 2025 commence à environ 33 000 $ avec les frais de destination de 1 495 $ inclus.

Il est proche du Ford Ranger 2025 et du Chevrolet Colorado, qui coûtent plus de 34 000 $. Le Nissan Frontier 2025 avoisine les 33 500 $. Certaines personnes pourraient ne pas aimer que le Toyota Tacoma de niveau de base ait une cabine plus petite, ce qui signifie qu’il n’a que deux portes. Mais en supprimant la banquette arrière, cela le rend moins cher. Cependant, certains conducteurs préfèrent avoir de plus petits camions à deux portes pour le travail.

Le moteur standard du Tacoma 2025 est un moteur quatre cylindres turbo 2,4 litres avec 228 chevaux et 243 lb-pi de couple. Ses rivaux offrent plus de puissance standard. Par exemple, le Frontier a un moteur V6 standard de 3,8 litres avec 310 chevaux et 281 lb-pi de couple.

De plus, le Tacoma SR a une suspension arrière à ressorts gauches et roule sur des roues en acier de 17 pouces. Les phares LED sont un bel avantage.

De plus, la benne composite et l’attache de remorque de classe IV reçues avec un connecteur à sept broches sont prêtes à être mises au travail. Cependant, vous voudrez peut-être envisager de passer à la transmission intégrale pour 3200 $.

Vous disposez de l’entrée sans clé pour la porte du conducteur et d’un démarrage par bouton-poussoir. Un écran tactile de 8,0 pouces est standard ainsi que l’Apple CarPlay/Android Auto sans fil.

Les fonctionnalités de sécurité standard du Tacoma incluent l’avertissement de collision avant, le freinage automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et l’assistance au centrage de voie.

Ce modèle est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses et un plateau de cinq ou six pieds. Le plateau de six pieds est standard et le plateau de cinq pieds est livré avec une cabine standard, ce qui coûte 2200 $.

Ce n’est peut-être pas la meilleure affaire, mais c’est le camion intermédiaire le moins cher disponible.

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