L’Australie pourrait devenir une « poubelle » pour les voitures électriques chinoises sans tarifs douaniers, déclare le PDG de l’automobile

Le responsable de Mitsubishi Australie soutient que nous devons envisager de fixer des tarifs d’importation sur les véhicules électriques en provenance de Chine, comme cela se fait aux États-Unis et en Europe.

L’Australie est une fois de plus menacée de devenir un dépotoir pour les voitures que d’autres pays ne veulent pas prendre si nous ne considérons pas l’application de tarifs plus élevés pour les véhicules électriques chinois, a déclaré le responsable local d’un grand constructeur automobile.

S’adressant à Drive, le chef de la direction de Mitsubishi Motors Australia, Shaun Westcott, a déclaré que l’augmentation des tarifs sur les véhicules électriques (VE) en provenance de Chine, qui entrent en vigueur aux États-Unis et en Europe, signifiera que « certaines ventes à perte vont se produire » pour les pays qui n’en font pas autant.

« Le marché va devenir très encombré au cours des prochaines années avec une prolifération de produits – il y a des pays qui sont attentifs à cela et ont commencé à examiner les barrières à l’importation et les tarifs car il y a quelques ventes à perte qui vont se produire », a déclaré M. Westcott.

Plus tôt ce mois-ci, la majorité des pays européens ont voté en faveur de l’imposition de droits élevés sur les véhicules électriques importés de Chine pour protéger leur industrie automobile contre la menace croissante de ces véhicules relativement bon marché.

Maintenant que les États membres ont voté, les taxes sont officielles – les tarifs sur les voitures chinoises passeront de 10 à 45 % pour les cinq prochaines années.

Pendant ce temps, les États-Unis ont quadruplé leur tarif sur les véhicules électriques chinois fabriqués à partir de mai de cette année, passant de 25 à 100 %, en réponse à des « pratiques commerciales déloyales » et des exportations « à bas prix artificiels ».

Cependant, tous les constructeurs automobiles ne sont pas d’accord avec Mitsubishi, Mercedes-Benz CEO Ola Källenius indiquant qu’il pense que les tarifs chinois sur les voitures électriques entrantes sont « bruts » et pourraient mener à une situation de « double perdant ».

Et en représailles, selon Autonews, la Chine étudie la possibilité de répliquer en imposant des tarifs accrus sur de grandes voitures à essence importées par l’UE.

À l’heure actuelle, l’Australie n’applique pas de tarifs sur les voitures chinoises, ayant signé un accord de libre-échange (ALE) avec Pékin en 2015.

Le problème ressemble à des années d’avertissements de marques telles que Volkswagen sur le fait de ne pas pouvoir apporter ses moteurs les plus économes en carburant en Australie car nous n’avions pas de réglementations en matière d’émissions en place comme d’autres nations de premier plan.

Tel qu’il est pour le moment, le New Vehicle Efficiency Standard (NVES) devrait entrer en vigueur à partir du 1er janvier prochain, fixant des objectifs d’émissions pour les constructeurs.

Au cours des derniers mois, et au cours de l’année à venir, jusqu’à 10 nouvelles marques automobiles chinoises devraient être lancées en Australie, notamment Zeekr, Jaecoo et Xpeng.
Selon M. Westcott, avec la production de voitures électriques qui augmente dans le plus grand marché automobile du monde, ces véhicules doivent aller quelque part et le résultat sera que les prix devront radicalement chuter pour les mettre entre les mains des acheteurs.

« Si certains pays connaissent une surcapacité et une surproduction, bon nombre de ces véhicules seront déversés ici en Australie. C’est quelque chose dont nous devons être conscients. Et ce qui se passe généralement dans une situation comme celle-ci, c’est que les gens [les constructeurs automobiles] passent en mode de remises et nous allons voir plus de ce genre de pratiques se produire. »

En août de cette année, le comité permanent de la Chambre des représentants sur le changement climatique, l’énergie, l’environnement et l’eau a entendu que les fortes remises sur les véhicules électriques par les constructeurs automobiles sont susceptibles de devenir plus répandues au cours des 12 prochains mois, à mesure que de nouveaux concurrents chinois entrent sur le marché.

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