Jeep répertorie le Wagoneer S 2024 à partir de 70 200 $ et à 71 995 $

Jeep vient de dévoiler son Wagoneer S 2024, le tout premier SUV entièrement électrique de la marque. Dans son communiqué de presse, il liste le crossover à 71 995 $, ce qui est génial car cela inclut certains frais habituellement cachés. Cependant, Jeep.com omet commodément ces frais et liste le même SUV à 70 200 $. Mais cela pourrait être pire : Jeep aurait pu lister le véhicule à un prix encore plus malhonnête de 62 495 $.

La première taxe incluse dans le prix annoncé du nouveau Jeep est une « taxe de destination ». Il s’agit d’une ligne de facturation de plus en plus courante qui est une combinaison vaguement formulée de services de préparation en concessionnaire et d’expédition. Et cela devient incontrôlable. En fait, les autorités fédérales intentent des poursuites judiciaires pour dénoncer cette pratique de tromperie de plus en plus répandue.

Vous verrez le Chevrolet Tahoe affiché à 56 200 $. Mais après vous avoir convaincu de l’acheter, votre vendeur augmentera le prix final de 1 995 $ pour le porter à 58 195 $ pour un modèle de base. D’autres camions et SUV pleine taille de GM, Ford et Ram auront la même taxe cachée de 1 995 $. Les camions et SUV intermédiaires augmenteront d’environ 1 500 $.

Le Wagoneer et le Grand Wagoneer de Jeep ont les frais de destination les plus élevés de l’industrie : un montant rond de 2 000 $. La taxe de destination de 1 795 $ du Wagoneer S est conforme au reste du marché. Jeep pourrait ne pas divulguer cela dans sa publicité, mais il fait une chose correctement.

Selon Forbes, le SUV électrique fabriqué aux États-Unis par Jeep, avec une batterie d’origine locale, pourrait bénéficier d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Mais Jeep n’affiche pas cette information en gros sur ses pages de vente. S’il s’agissait d’un constructeur automobile plus malhonnête, il pourrait même indiquer le prix comme « 62 495 $ » pour ensuite révéler que ce chiffre est après le crédit d’impôt.

Cela est particulièrement malhonnête car tous les acheteurs de VÉ ne seront pas admissibles. Si vos revenus sont trop élevés, ou si vous avez récemment acheté un autre VÉ, vous pourriez ne pas être éligible. Donc bravo à Jeep pour dire les choses telles qu’elles sont. Aucun constructeur n’inclut ce crédit dans le prix de vente au détail conseillé, mais certains vantent régulièrement le « prix estimé » sur leur page d’accueil.

La Federal Trade Commission a proposé une série de règles intitulées « Combating Auto Retail Scams » (CARS pour faire court, vous avez compris ?). Cela obligerait les constructeurs automobiles à inclure des frais tels que la taxe de destination dans le prix annoncé. Pour l’instant, les associations de concessionnaires ont mis en attente les nouvelles règles proposées par les fédéraux devant les tribunaux.

Lorsque j’ai vu le communiqué de presse du prix du Wagoneer S de Jeep – qui incluait la taxe de destination -, j’ai pensé : « Enfin quelqu’un fait les choses correctement ! » Mais il semble que Jeep va rester sur ses positions, avec un prix annoncé plus bas, jusqu’à ce que les tribunaux le contraignent à changer de politique.