Horaires d’Iberia pour les premiers vols A321XLR – mais le calendrier d’American se reporte à 2025

L’arrivée imminente du premier vol commercial à bord du nouvel Airbus A321XLR semble être un événement majeur, ce monocouloir étant considéré comme une véritable révolution grâce à sa capacité à parcourir de longues routes transocéaniques. Récemment, la compagnie aérienne espagnole Iberia a partagé des images de son premier A321XLR sortant de l’atelier de peinture d’Airbus à Toulouse, en France.

Environ deux mois après l’annonce de la compagnie aérienne, membre de l’alliance Oneworld, indiquant qu’elle serait la première au monde à exploiter cet avion, Iberia a déjà mis en vente les premiers sièges de son premier XLR, qui compte 14 sièges-lits en classe affaires.

Alors que certains passagers espèrent pouvoir voler à bord de cet avion dans les nouvelles suites phares d’American Airlines, il semblerait que cela prenne plus de temps que prévu. Cependant, l’avion lui-même arrivera bientôt.

Les canaux de réservation d’Iberia montrent un service direct en XLR entre l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) et l’aéroport international de Boston Logan (BOS) à partir du 14 novembre.

De plus, le site Internet de la compagnie aérienne indique un service supplémentaire entre MAD et l’aéroport international de Washington Dulles (IAD) à partir de janvier.

L’A321XLR d’Iberia renforcera son réseau long-courrier en raison de sa combinaison de longue portée et de capacité passagers réduite. Avec une autonomie de 4 700 milles nautiques, bien supérieure à celle des autres avions narrow-body, l’A321XLR pourra effectuer certaines liaisons entre les États-Unis et l’Europe, comme par exemple Madrid et Boston.

Alors que les plans de vols de l’A321XLR commencent à se concrétiser, il est clair que les compagnies aériennes mettent de grands espoirs dans cet avion pour exploiter des routes longues et « minces » qui pourraient ne pas attirer suffisamment de réservations pour remplir un A330… ou un Boeing 777 ou Dreamliner 787. Les sièges vides sur ces avions peuvent rapidement faire chuter les profits.

En somme, l’A321XLR offre aux compagnies aériennes la possibilité d’expérimenter des vols sans escale vers des destinations européennes moins communes ou de desservir des villes européennes majeures à partir de points de départ plus petits aux États-Unis. Cette stratégie pourrait permettre aux compagnies aériennes de maintenir certaines routes toute l’année au lieu de les suspendre pendant les mois creux.

En conclusion, l’arrivée des avions Airbus A321XLR marque une étape importante dans le secteur aéronautique et promet des changements significatifs dans les liaisons transatlantiques. Les compagnies aériennes comme Iberia et American Airlines ont déjà élaboré des plans ambitieux pour intégrer ces avions à leur flotte et proposer une expérience de vol haut de gamme aux passagers. En exploitant la longue portée et la capacité optimisée de l’A321XLR, ces compagnies espèrent créer de nouvelles opportunités de voyages aériens pour les voyageurs du monde entier.