Dodge développe un système d’aérofoil actif pour la Charger Daytona.
Dodge développe une aérodynamique active pour ses véhicules électriques
Le premier véhicule électrique de Dodge à bénéficier de l’aérodynamique active pourrait être la muscle car Charger Daytona. Une demande de brevet a été déposée auprès du United States Patent and Trademark Office pour détailler cette technologie.
Stellantis envisage d’ajouter une fonctionnalité aérodynamique active à la Dodge Charger Daytona, comme l’indique un récent dépôt de brevet. Découverte par CarBuzz et publiée par le United States Patent and Trademark Office (USPTO) le 9 mai, après avoir été déposée par Stellantis en 2023, la demande de brevet montre des ailerons escamotables sur le bord avant de la face avant de la Charger. Normalement, des volets montés à fleur se déploient vers le haut et dans le flux d’air, un peu comme les éléments aérodynamiques actifs d’une supercar Pagani Huayra.
L’aile avant pourrait être une seule unité ou plusieurs sections, déployées à l’aide d’actionneurs, selon le document. L’angle des ailerons pourrait être automatiquement ajusté en fonction du mode de conduite actuel, ou contrôlé manuellement par le conducteur.
Le Charger 2024 redessiné sera disponible avec un moteur essence à six cylindres en ligne, mais cette caractéristique semble spécifique à la version électrique Charger Daytona. Les ailerons sont montés sur le R-Wing unique de la Daytona, une section surélevée de l’avant avec un canal d’air en dessous. Cela a permis aux concepteurs de donner au nouveau Charger un museau similaire à celui du modèle emblématique de 1968, sans les piètres propriétés aérodynamiques de cette voiture.
Prévu pour arriver chez les concessionnaires cet été, le Charger Daytona sera disponible dans les configurations R/T et Scat Pack, toutes deux équipées de groupes motopropulseurs à double moteur et transmission intégrale, ainsi que d’une batterie de 100,5 kWh. Dodge pourrait réserver l’aérodynamique active pour une autre future variante de la Charger, similaire à un Hellcat, potentiellement baptisée Banshee.
Les rivaux de Detroit de Dodge envisagent également une aérodynamique active pour les futurs modèles de performance. General Motors a déposé une demande de brevet pour une aérodynamique active, potentiellement pour la Corvette ZR1 C8 qui devrait être présentée cet été, tandis que Ford a tenté de breveter des ailerons plongeants déployables.
En conclusion, l’ajout de l’aérodynamique active sur la Dodge Charger Daytona témoigne de l’engagement de Dodge à innover dans le domaine des véhicules électriques et à offrir des performances exceptionnelles aux amateurs de voitures de sport. Cette technologie promet d’améliorer l’aérodynamisme du véhicule, offrant une expérience de conduite plus performante et efficiente.
