Critique de la Range Rover Sport par Autocar

Lorsque vous montez à bord de la cabine, vous vous assurez que vous embarquez dans un Range Rover ‘proper’ – et la richesse des matériaux luxueux, la technologie numérique sophistiquée et l’espace qui vous entoure une fois installé crée une ambiance à la fois super moderne et spéciale.

La position de conduite est moyennement élevée mais tout de même assez inclinée, offrant une excellente visibilité tout autour mais un certain attrait sportif discret. La console centrale et les panneaux de portes en hauteur renforcent l’impression que vous êtes assis dans la voiture, et protégé du monde extérieur. Il y a des interfaces tactiles et des écrans numériques là où ils sont utiles, dans l’ensemble, bien que certains contrôles physiques précédents (chauffage et ventilation) auraient dû rester ainsi. Ils sont moins faciles à utiliser sur l’écran tactile.

La taille et le ratio de l’écran de 13.1 pouces du système d’infodivertissement Pivi Pro trouvent un bon équilibre entre l’affichage à grande échelle et la taille à des fins esthétiques. Il remplit le centre du tableau de bord sans déborder sur le tunnel de transmission ou dans l’espace du passager avant et est bien pourvu en fonctionnalités.

La qualité des matériaux de la voiture est élevée mais manque peut-être du même niveau d’attrait tactile que celui qui se dégage visuellement – à certains endroits. Par exemple, le sélecteur de vitesse se sent un peu léger et plastique lorsque vous le déplacez; l’installation de l’écran central tremble et grince un peu lorsque vous l’utilisez; et la prévalence des garnitures décoratives brillantes et faciles à marquer autour du tunnel de transmission enlève un peu de l’attrait d’un intérieur qui vous invite comme peu de SUV de luxe sur le marché.

L’espace à l’arrière est généreux pour des adultes de taille moyenne, mais la distinction importante ici est que tandis que le Range Rover plus grand est une voiture que vous pourriez choisir pour un service de chauffeur, le Sport probablement pas tout à fait. Pour l’instant, Land Rover ne proposera pas un agencement de cabine à sept places pour cette voiture. L’espace de chargement est aussi abondant que vous l’espérez et, tel que nous l’avons mesuré, compétitif avec les concurrents clés (X5, Q8).

Le système d’infodivertissement Land Rover Pivi Pro de 13.1 pouces est vraiment une grande amélioration par rapport à l’ancien système InControl, et le fait qu’il puisse être installé dans une voiture de 85 000 £ (testé sur route au Royaume-Uni) et offrir toutes les fonctionnalités que vous souhaitez le prouve de manière convaincante.

Le système a quelques caractéristiques de retour haptique mais n’est pas comme l’équivalent d’Audi en ce qu’il demande un contact ennuyeusement ferme pour enregistrer une entrée. Il est livré avec deux eSIM pour une connectivité de données entièrement en réseau, qui doit être étendue par abonnement après la première année.

À défaut, il offre également le miroir sans fil pour les smartphones Apple et Android, et la charge sans fil, si vous préférez rester sur la connexion de données que vous payez déjà. Pendant nos tests, la connexion semblait fiable, remplissant bien le ratio de l’écran tactile.

Le système offre également des services de contrôle vocal Amazon Alexa intégrés. Un système audio premium Meridian Signature à 29 haut-parleurs, avec jusqu’à quatre haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête, est sur la liste des options, ainsi que des écrans de divertissement arrière.