Critique de la Dacia Duster 2024, Prix & Spécifications
À première vue, l’intérieur de la voiture sortante semble un peu banal et se fait sentir sa vieillesse. Cependant, le nouveau modèle a corrigé ce défaut. Même s’il ne donne pas l’impression d’être une voiture coûteuse et haut de gamme avec son intérieur en plastique dur, il est quand même un peu plus design. L’extérieur présente des motifs en forme de Y dans les feux, et cela se poursuit avec les bouches d’aération de l’intérieur. Les finitions moins chères pourraient être plus grises, mais notre voiture de test présentait une touche de couleur sur le tableau de bord et j’ai été vraiment séduit par la sellerie en « jeans ». De plus, il y a une bonne sélection de plateaux et de boîtes de rangement.
De nouvelles technologies numériques ont été intégrées, ce que personnellement, je considère comme superflu pour le Duster. Les finitions d’entrée de gamme possèdent des compteurs analogiques avec un petit écran entre les cadrans, et un support pour téléphone à la place de l’écran central. Je pense que c’est le meilleur agencement. Les voitures de test lors de l’événement de lancement étaient toutes équipées d’un tableau de bord numérique et d’un écran central de 10,1 pouces. Ils sont tous deux esthétiquement plaisants et fonctionnent bien, mais le compteur du conducteur ne propose pas vraiment de valeur ajoutée, si ce n’est de paraître plus moderne pour le simple effet de style.
Concernant l’écran central, je m’attendais à voir une version du système Google des récents modèles de Renault, mais le Duster utilise en réalité un système spécifique. Celui-ci est plus basique et donc facile à naviguer, mais il est également assez lent. La limitation de la puissance de traitement est probablement là où les économies ont été réalisées.
Dacia a cependant maintenu des boutons où cela importe, et cela mérite d’être salué. Un panneau de commandes physiques gère la climatisation et il y a une autre série de boutons à gauche du volant. L’un de ces boutons permet de régler tous les systèmes d’assistance à la conduite sur un préréglage personnel, ce qui devrait être la norme pour toutes les voitures modernes.
Vous pouvez vous asseoir relativement bas, sur des sièges assez confortables, mais l’emplacement de la colonne de direction rend plus naturel de s’asseoir plus haut, tout comme la vue sur le capot plat vous invite. Associée à une vue légèrement limitée vers l’extérieur (en raison de la ligne de toit plus basse), cela crée un certain sentiment semblable à celui d’un baby Toyota Land Cruiser.
Les ingénieurs affirment que le passage à la nouvelle plateforme leur a permis de créer plus d’espace intérieur dans le même gabarit. En effet, les passagers arrière disposent de plus de place pour les jambes et le volume du coffre est passé de 445 litres à 594 litres pour les modèles à deux roues motrices.
Au final, le Duster nouvelle génération apporte des améliorations significatives tant au niveau du design intérieur que de la technologie embarquée, tout en conservant son caractère pratique et robuste qui fait son succès.
