Critique de la BMW Série 5 (2010-2017)

La BMW Série 5 est réputée pour son élégance et son raffinement, et son habitacle ne fait pas exception. Contrairement à l’extérieur, l’intérieur de la BMW Série 5 est tout en retenue. Mis à part le levier de vitesse de style joystick, il y a peu de choses ici qui risquent de choquer.

En comparaison, le tableau de bord de la Mercedes Classe E est dominé par deux grands écrans de 12,3 pouces et la vertu de moins de boutons mais plus grands. Une fois que vous êtes familiarisé avec ce système, la Série 5 ne pose aucun problème pour la navigation. Et, à notre avis, c’est la BMW qui a une apparence plus attrayante et une sensation plus haut de gamme.

Sur le plan ergonomique, il y a juste un défaut : les pédales sont légèrement décalées vers la droite. Pour le reste, la position assise offre un espace et un ajustement adéquats pour la plupart des morphologies, et les principaux contrôles sont bien situés.

C’est à l’arrière de l’habitacle que l’empattement allongé de la Série 5 porte le plus ses fruits, avec plus d’espace pour les épaules et les jambes que le modèle précédent. Il y a assez de place pour accueillir confortablement deux adultes de taille normale (trois au maximum), et de quoi rivaliser avec la Classe E.

L’espace de chargement de 520 litres est légèrement inférieur à la moyenne de la classe à l’époque, mais de seulement quelques litres ; la Classe E peut en contenir 540. Bien que l’espace soit uniformément formé, il est assez étroit entre les arches arrière.

Le coffre de la Série 5 Touring est loin d’être le meilleur de sa catégorie en termes de capacité de chargement. Avec un compartiment pouvant contenir au moins 560 litres, ou jusqu’à 1760 litres avec les sièges rabattus, il peut certainement avaler plus que ce que la plupart des gens voudraient transporter habituellement. Mais la Mercedes Classe E le surpasse de loin, avec une capacité de 695 litres (sièges relevés) et jusqu’à 1950 litres (sièges rabattus).

Dans un usage général, la Série 5 est une voiture agréablement pratique à utiliser grâce à des touches telles que le couvercle hydrauliquement actionné qui cache un compartiment sous le plancher du coffre, un hayon arrière pouvant s’ouvrir indépendamment du coffre et une banquette arrière divisée en 40/20/40 en standard.

La version SE de la Série 5 est généreusement équipée en standard, notamment de la climatisation bi-zone, d’un système iDrive avec écran tactile de 6,5 pouces avec navigation par satellite et DAB, de capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi que de phares et essuie-glaces automatiques.

Passer au niveau Luxury vous offre le système multimédia professionnel de BMW, qui ajoute un disque dur de 20 Go et des mises à jour en temps réel du trafic à l’iDrive, tandis que les modèles M-Sport haut de gamme bénéficient de sièges avant partiellement réglables électriquement, de jantes, suspensions et kit carrosserie M-Sport, ainsi que des embouts d’échappement en chrome foncé.

En conclusion, la BMW Série 5 offre un intérieur raffiné, pratique et bien équipé, qui se démarque par son élégance et son confort, faisant d’elle un choix convaincant dans sa catégorie.