Comment réparer une voiture lorsque son fabricant fait faillite?
Avec un timing quelque peu malheureux, la Fisker Ocean s’est infiltrée dans la liste des 100 meilleures voitures neuves d’Autocar en avril, juste au moment où son fabricant rencontrait des problèmes financiers terminaux. Quelques semaines plus tard, aussi agréable soit l’Ocean, il ne mériterait plus une place dans notre liste des voitures les plus recommandées. Toutes nos excuses à ceux qui ont appuyé sur le bouton d’achat suite à sa 98ème place.
Le magazine américain MotorTrend a reçu une Fisker Ocean en test longue durée, ce qui m’a rappelé la disparition de MG Rover en 2005. Autocar avait alors une MG ZT en test longue durée, qui resta finalement… un moment. Nos souvenirs sur sa durée de séjour ici sont vagues, mais il a occupé une place dans notre parking jusqu’à ce que quelqu’un vienne le récupérer.
Avec l’évolution des voitures vers des composants logiciels, les défaillances logicielles deviennent de plus en plus fréquentes, affectant parfois des éléments essentiels à la conduite. Certains propriétaires de Volvo EX30 ont renoncé à leurs voitures en raison de problèmes de logiciel, et notre Jeep Avenger Electric, tout comme d’autres, a vu son logiciel tomber en panne sans que le réparateur officiel puisse en trouver la cause.
Il est clair que les voitures modernes sont de plus en plus tributaires de logiciels pour leur bon fonctionnement, posant des défis potentiels en termes de maintenance et de support à long terme. Néanmoins, malgré ces défis, certaines voitures plus anciennes comme les MG Rover continuent d’être soutenues par des garages indépendants.
