Comment faire un burnout avec une transmission automatique

Les burnouts sont une pratique polarisante. Certains adorent les regarder, tandis que d’autres les voient comme un moyen de gaspiller de l’argent, du caoutchouc, et du temps, ainsi que de salir le revêtement de route dans certains cas.

Nous faisons partie de ceux qui apprécient les burnouts. C’est pourquoi nous vous avons trouvé cette vidéo des experts de l’école de rallye Team O’Neil.

L’animateur Wyatt Knox explique comment réaliser un burnout dans un véhicule avec une transmission automatique. Le processus est beaucoup plus facile qu’avec une transmission manuelle, mais avant de vous précipiter pour essayer par vous-même, assurez-vous que votre véhicule peut supporter un burnout sans dommage.

L’idéal est d’avoir un véhicule à propulsion arrière, bien que les véhicules à traction avant fonctionnent aussi généralement bien. Si votre véhicule a une transmission intégrale ou quatre roues motrices, tenter un burnout peut causer des dommages graves, il vaut donc mieux éviter.

Le processus avec une transmission automatique est aussi simple que d’appliquer le frein avec votre pied gauche et l’accélérateur avec votre pied droit. La clé est de ne pas enfoncer complètement la pédale de frein. Environ à mi-chemin est un bon point de départ et ajustez au besoin. De cette manière, la force de freinage maximale n’est pas appliquée, ce qui permet aux roues de patiner plus facilement.

Ensuite, équilibrez le frein et l’accélérateur pour obtenir un patinage des roues et vous pouvez maintenir ce freinage aussi longtemps que vous le souhaitez (ou aussi longtemps que le caoutchouc dure) ou en sortir et passer à un burnout. Avec un peu de pratique, vous le ferez comme les pros sur la piste de dragster en un rien de temps.

En réalité, un endroit comme une piste de dragster ou un environnement similaire est l’endroit idéal pour pratiquer. Partout ailleurs et vous cherchez simplement des ennuis.