La transition vers des carburants durables pour les avions laisse les investisseurs avec des questions sans réponse.

L’industrie de l’aviation considère toujours les carburants d’aviation durables comme le seul moyen viable de répondre à ses objectifs de décarbonisation, malgré les obstacles et les coûts potentiels plus élevés pour les passagers. Des accords ont été conclus ces derniers mois, depuis United Airlines s’associant avec le principal fournisseur Neste pour fournir du carburant durable à l’aéroport international de Chicago O’Hare, jusqu’à l’objectif de la Corée du Sud d’utiliser un mélange d’environ 1 % de carburant durable pour tous les vols internationaux à partir de 2027.

Dans l’optique de réduire les émissions de voyage aérien, cette nouvelle génération de carburant peut être un moyen efficace, bien que controversée. Certaines ONG ont évoqué des préoccupations concernant la source de ces carburants et leur impact sur l’environnement. Cependant, pour les compagnies aériennes comme United, l’utilisation croissante de carburant durable est essentielle pour atteindre des objectifs de durabilité à court terme.

La principale question pour les investisseurs est donc de s’assurer que des cadres réglementaires solides pour les carburants durables sont mis en place, et que les fonds privés et publics sont sécurisés. Malgré les défis, des progrès encourageants sont réalisés, notamment grâce à des initiatives gouvernementales telles que le Renewable Energy Directive de l’Union européenne.

En fin de compte, bien que le coût initial des carburants durables puisse être plus élevé, leur adoption à grande échelle peut permettre de réduire les prix à long terme. De plus, si l’on prend en compte le coût des émissions de carbone des combustibles fossiles, les carburants durables pourraient devenir compétitifs à moyen terme. En dépit des défis et des obstacles, l’avenir des carburants durables dans l’aviation semble prometteur, et leur adoption continue à gagner du terrain malgré les incertitudes.