Les 10 voitures les plus vendues aux États-Unis en ce moment proviennent presque toutes du même constructeur automobile
L’été 2024 tire à sa fin et un constructeur automobile parent domine sans vergogne avec les voitures les plus vendues le plus rapidement aux États-Unis. Étonnamment, il n’y a qu’un seul constructeur extérieur sur cette liste. Voyons cela de plus près.
Les 10 voitures les plus vendues aux États-Unis.
Toyota remporte six des 10 places, tandis que sa filiale Lexus en prend trois. La Honda Civic hatchback est la seule non-Toyota sur la liste.
Six des 10 premiers sont des VUS, tandis que quatre sont des berlines. Aucun camion pick-up n’a fait partie de la liste des voitures les plus vendues aux États-Unis.
Le Toyota Sequoia a actuellement une offre sur le marché de 20 jours, ayant vendu 4 631 unités au cours des 45 jours précédents. Cela contraste fortement avec les ventes d’autres VUS de taille normale, comme le Jeep Grand Wagoneer L, qui a une offre de 327 jours sur le marché et n’a vendu que 183 unités au cours des 45 derniers jours.
Ce n’est pas tout pour Stellantis.
La société mère, qui possède Jeep, est loin de figurer parmi les voitures les plus vendues aux États-Unis. Malheureusement pour elle, cinq autres modèles Stellantis (l’Alfa Romeo Giulia, l’Alfa Romeo Stelvio, la Fiat 500e, la Jeep Renegade et la Dodge Horne) se sont joints au Grand Wagoneer L sur la liste des 10 voitures les moins vendues aux États-Unis.
Le constructeur automobile a même interrompu la production de la Fiat 500e cette semaine, invoquant des ventes faibles. Selon CarEdge, le véhicule compact électrique a une offre sur le marché de 454 jours et seulement 107 unités vendues depuis fin juillet.
Toyota, cependant, sonne clairement la cloche des voitures les plus vendues aux États-Unis en entamant le troisième trimestre. À noter les ventes de Toyota Corolla, dépassant les 32 000 au cours des 45 derniers jours. Nous avons rapporté si les États-Unis commencent à abandonner nos bien-aimés VUS et à se convertir en une « nation de petites voitures ». Malgré l’offre relativement faible de SUV de grande taille de Toyota sur le marché, avec la génération Z privilégiant principalement les voitures plus petites (si elles conduisent du tout), ainsi que les coûts dangereusement non rentables de construction de grands véhicules électriques, nous pourrions encore nous diriger vers des véhicules plus compacts et plus efficaces.
