Pourquoi un Land Rover Defender classique peut coûter 7 000 livres sterling ou 230 000 livres sterling

Quel mois incroyable pour les résidus de Land Rover Defender, avec l’annonce de non pas un mais deux spéciales de restauration et de modification.

Il semble que nous sommes maintenant profondément dans le territoire que j’avais prédit en 2016, lorsque je pensais qu’en quelques années, les anciens Defenders seraient rebrandés en tant que Defender Classics.

J’avais partiellement raison : il semble être Classic Defender, selon le titre officiel donné par Land Rover Classic à ses dernières éditions.

Le dernier est le Land Rover Classic Defender V8 by Works Bespoke, peut-être annoncé maintenant comme un rappel à quiconque envisage un détour grenadier de la nouvelle division Arcane Works d’Ineos que le fabricant d’origine de voitures qui ressemblent à cela en fait toujours un commerce. Ineos est une entreprise à laquelle JLR, je pense qu’il est juste de le dire, n’est pas un grand fan.

Le Works etc n’est pas le premier Defender à subir une refonte sérieuse de la part de Land Rover Classic, la société faisant essentiellement suffisamment pour améliorer la voiture sans (selon les règles de la DVLA, qui devraient être suivies par tous les restomoddeurs) faire tellement que la voiture se retrouve avec une plaque d’immatriculation Q.

Il y a une sérieuse refonte intérieure en plus et, je dois dire, une mise à jour de la peinture extérieure et des roues qui fait que le 110 qu’ils ont utilisé pour les photos promotionnelles, sur des jantes en tôle et avec un toit blanc, frôle la spécification de mon défenseur classique parfait.

Il faut également saluer la société d’Oxfordshire, Kingsley Cars. Ils ont réalisé une longue série de restaurations et de modifications de Range Rover classiques et maintenant, apparemment sous une nouvelle direction, ils ont ajouté des Defenders à leur collection également.

Ce n’est pas une affaire très différente de l’offre officielle de Land Rover (ou de celle d’autres restomoddeurs) dans la mesure où vous pouvez avoir un V8 si vous le souhaitez. Kingsley peut être plus libéral que JLR sur ceux qu’il sélectionne, donc vous pourriez choisir un General Motors LS. Et il y a un configurateur assez astucieux, pour ceux d’entre nous qui ont tendance à passer du temps sur de telles choses, comme moi.

Mais la chose à propos de tout cela et d’autres (j’aime aussi le travail réalisé par Twisted) est le coût : à partir d’environ 168 000 £ pour une voiture de Kingsley et à partir de 228 000 £ pour quelque chose de Land Rover Classic. Et plus vous allez dans le sur-mesure, plus cela coûte cher.

Alors que je comprends totalement ce niveau de tarification pour ce que l’on pourrait définir comme des classiques exotiques, cela semble étrange pour une voiture qui a commencé sa vie – et dans de nombreux cas continue de le faire – en tant que véhicule de travail.