La grève compromettra la reprise, nuira à la production d’avions

Les membres du syndicat tiennent des pancartes de grève lors d’une conférence de presse suite à un vote sur le contrat syndical au siège principal du syndicat IAM District 751 à Seattle, Washington, aux États-Unis, le jeudi 12 septembre 2024.

Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré que la grève du travail qui a débuté juste après minuit vendredi nuira aux livraisons d’avions et « mettra en péril » la reprise de l’entreprise, quelques heures après que les ouvriers d’usine aient rejeté massivement un nouveau contrat de travail et aient cessé le travail.

West a déclaré que l’impact financier de la grève dépendra de sa durée, mais qu’elle affectera la production des avions les plus vendus de l’entreprise, y compris sa vache à lait, le best-seller 737 Max, produit à Renton, Washington.

« Il va influencer la production et les livraisons ainsi que nos opérations et va mettre en péril notre reprise », a déclaré West lors d’une conférence Morgan Stanley vendredi. « Donc notre priorité immédiate est de nous concentrer de manière très précise sur les actions pour conserver de la trésorerie, et nous le ferons. »

Il a déclaré que la priorité de Boeing est de retourner à la table des négociations et « d’atteindre un accord qui soit bon pour nos employés, leurs familles et notre communauté ».

Les actions de Boeing ont fortement chuté vendredi après que Moody’s ait mis tous les ratings de crédit de Boeing en révision pour une éventuelle dégradation et que Fitch Ratings ait déclaré qu’une grève prolongée pourrait mettre Boeing en danger d’une dégradation, des actions qui pourraient augmenter les coûts d’emprunt d’un fabricant qui a déjà une dette croissante.

Les actions de Boeing ont clôturé en baisse de près de 4% vendredi.

West a refusé de dire si l’entreprise pourrait atteindre un rythme de production de 38 avions 737 Max par mois d’ici la fin de l’année.

L’analyste aérospatiale de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, avait précédemment estimé qu’une grève de 30 jours pourrait coûter 1,5 milliard de dollars à Boeing.

West a déclaré que la priorité immédiate de l’entreprise serait « les actions pour conserver de la trésorerie » et a ajouté que le nouveau PDG, Kelly Ortberg, travaillerait à rétablir les relations avec le syndicat.

Boeing et l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale avaient dévoilé un accord de travail provisoire le dimanche précédant la grève, qui comprenait des augmentations de salaire de 25% sur quatre ans et d’autres améliorations des prestations de soins de santé et de retraite. Mais les travailleurs réclamaient des augmentations de 40% et arguaient que cela ne couvrait pas le coût de la vie.

Les travailleurs de la région de Seattle et de l’Oregon ont voté à 94,6% pour rejeter la proposition, et 96% ont voté en faveur d’une grève.

Ils ont cessé le travail après minuit vendredi.

Les mécaniciens de Boeing étaient en grève pour la dernière fois en 2008, un arrêt de travail qui a duré près de deux mois.

La perturbation potentielle de la production survient alors que le fabricant est confronté à une série de problèmes. Il a eu du mal à augmenter sa production et à restaurer sa réputation à la suite de crises de sécurité.

Un incident de plug de porte sur un Boeing 737 Max 9 presque neuf en janvier a amené la Federal Aviation Administration à interdire à Boeing d’augmenter la production de ses avions Max et la FAA à renforcer les inspections dans les usines de production, jusqu’à ce que le régulateur soit satisfait de ses procédures de sécurité et de qualité sur place.

Une porte-parole de la FAA a déclaré à CNBC vendredi que l’agence maintiendrait ses inspecteurs dans les installations de Boeing pendant la grève.