Volkswagen abandonne la transmission DSG dans les véhicules non destinés aux passionnés

Le déclin de la transmission automatique à double embrayage DSG chez Volkswagen

Volkswagen a annoncé lors de la présentation du Taos 2025 à Orlando, en Floride, que sa transmission automatique à double embrayage DSG est désormais abandonnée aux États-Unis, à l’exception de certaines applications pour véhicules de performance. Le Taos 2024 était le dernier modèle à offrir la DSG en version mainstream, mais le Taos 2025 fraîchement renouvelé abandonne cette transmission au profit d’une boîte automatique à 8 vitesses.

La décision de supprimer la DSG a été prise suite aux retours des clients, qui ont souligné des problèmes de douceur de passage des rapports et d’engagement de la transmission au démarrage. Cela était particulièrement important pour les nouveaux clients venant de véhicules concurrents qui n’étaient pas équipés de la DSG et qui étaient déçus par ces aspects. Volkswagen a donc décidé de se concentrer sur les préférences des consommateurs américains en offrant des configurations de construction spécifiques pour augmenter ses ventes.

Malgré l’abandon de la DSG pour la plupart des modèles, la Volkswagen Jetta GLI et les Golf GTI et Golf R continueront d’être équipées de cette transmission appréciée des amateurs. La DSG avait été introduite en 2003 sur la Golf R32 avant d’arriver aux États-Unis en 2007 avec la R32 Mk V.

En conclusion, la disparition de la DSG chez Volkswagen aux États-Unis marque une transition vers des transmissions automatiques plus conventionnelles pour répondre aux attentes des consommateurs américains. Cette décision s’inscrit dans une stratégie globale visant à augmenter les ventes en proposant des produits adaptés aux préférences du marché américain.