Pourquoi la Vauxhall Frontera n’a-t-elle pas acquis le statut de voiture classique ?

Je ne vais pas l’acheter, même si je dois admettre que je suis tenté. Si Steve Cropley n’avait pas récemment acheté un presque nouveau Ford Ranger Raptor, je me demande si j’aurais pu le convaincre de jeter un coup d’œil, car à un moment donné, il envisageait de se procurer un véhicule (peut-être un Suzuki X90) pour l’emmener au Festival de l’Ordinaire.

Un Frontera me semble être tout à fait le type de voiture pour cette tâche. Cette année, un Toyota Hilux non modifié a remporté le prix du FotU, ce qui a soulevé quelques sourcils, car le modèle est devenu un peu trop remarquable pour être vraiment ordinaire.

Ce n’est pas la faute du Hilux : il était vendu comme un simple pick-up commercial fiable à l’époque. Mais depuis que Marty McFly en avait un formidable, Top Gear n’a pas pu en détruire un et que les combattants de la guérilla du monde entier ont découvert qu’ils en faisaient des plateformes de mitrailleuses durables, le Hilux a obtenu un statut de classique refusé aux voitures comme le Frontera.

Ce n’est pas comme si le Frontera était considéré comme une mauvaise voiture à son époque. « Dans la plupart des domaines, le Frontera a battu le Discovery – et c’est un exploit considérable », estimaient les testeurs routiers d’Autocar le 30 octobre 1991, lui donnant une note générale de 7/10 et de 8/10 pour la valeur.

Pourtant, les Discovery et Hilux de la même époque commandent plusieurs fois le prix d’un Frontera, même aux extrémités les plus délabrées, et il y a des limites très élevées pour les bons. Un concessionnaire demande 20 000 £ pour un Discovery de 67 000 miles de 1997 (« une opportunité très rare », bien sûr) et il y a un Hilux de 1983 prêt pour la plage avec des projecteurs KC et des graphiques marron sur beige à vendre pour la coquette somme de 38 000 £.

L’article discute de la nostalgie entourant les voitures des années précédentes et comment certains modèles, comme le Frontera, sont sous-estimés par rapport à d’autres voitures de la même époque. Il souligne également comment certaines voitures ont acquis une notoriété culte, tandis que d’autres restent relativement méconnues. En fin de compte, il rappelle que la valeur d’une voiture ne dépend pas uniquement de ses performances, mais aussi de son histoire et de la perception qu’en ont les acheteurs potentiels.