Qu’est-ce que le contrôle de traction et comment fonctionne-t-il?

La traction control, souvent appelée système de contrôle de traction (TCS), est une technologie qui a indéniablement sauvé des milliers de vies.

Vous avez probablement déjà vu le symbole du TCS s’allumer sur votre tableau de bord lorsque vous conduisez sur une route glacée ou que vous accélérez ou freinez brusquement sous une forte pluie.

Le premier témoignage du TCS remonte à 1982 lors du salon de l’automobile de Genève, lorsque Volvo est arrivé avec un système de contrôle de traction électronique non breveté. Celui-ci détectait les vitesses de rotation des roues et appliquait les freins aux roues qui étaient clairement désynchronisées par rapport aux autres. Le but était d’empêcher la voiture de perdre le contrôle lorsqu’elle était confrontée à des conditions glissantes.

Depuis lors, différentes variantes de TCS ont été utilisées par les constructeurs pour obtenir un effet similaire. À la fin des années 1980, BMW a introduit un système de contrôle de couple pour les situations critiques de stabilité. Mercedes-Benz a suivi en 1995 en lançant son Programme de Stabilité Électronique (ESP), qui surveillait la vitesse du véhicule, l’angle de direction et le taux de lacet, puis appliquait automatiquement les freins pour le maintenir stable.

Depuis 2011, la loi européenne exige que toutes les voitures neuves soient équipées d’un TCS.

Qu’est-ce que le contrôle de traction ?

Le contrôle de traction est un système électronique qui détecte si des roues perdent de l’adhérence et applique les remèdes appropriés. Le TCS est actif dans des moments de faible adhérence, comme lors d’une accélération brutale, d’un freinage brusque ou lors de la conduite sur une surface glissante.

Comment fonctionne le contrôle de traction ?

Le contrôle de traction aide à maintenir l’adhérence des pneus en appliquant automatiquement les freins ou en coupant la puissance du moteur à des roues individuelles pour s’assurer qu’elles fonctionnent toujours ensemble.

Avant le TCS, les conducteurs devaient soigneusement appuyer sur l’accélérateur pour gérer l’accélération sans patinage des roues. Aujourd’hui, le TCS aide à gérer plus efficacement la distribution de puissance, réduisant ainsi le risque de patinage des roues.

Dans des conditions enneigées, glacées ou pluvieuses, le TCS peut appliquer le frein à des roues spécifiques connaissant des moments de grip compromis.

Notez que cela diffère du système de freinage antiblocage (ABS), qui facilite le freinage pour éviter que les roues se bloquent.

En résumé, la traction control est une technologie essentielle qui contribue à maintenir la sécurité sur les routes en empêchant les véhicules de déraper et offre une meilleure adhérence dans des conditions de conduite difficiles. Son implantation dans les voitures neuves est une avancée majeure en matière de sécurité routière.