Revue Renault Symbioz 2024, Prix et Caractéristiques

Renault a beaucoup mis en avant la polyvalence intérieure du Symbioz, bien que de ce point de vue, il ne soit guère leader de segment ; vous pourriez même vous sentir légèrement lésé. L’espace passager de la deuxième rangée est à peu près approprié pour des adultes de taille normale mais ce n’est pas un point de vente exceptionnel en soi. Le Skoda Kamiq offre autant tandis que le Skoda Karoq, avec ses sièges arrière amovibles en option, surclasse largement le Symbioz en termes d’espace de chargement. De plus, si la voiture est équipée du toit panoramique Solarbay en option de Renault, qui utilise des cristaux liquides chargés électriquement pour bloquer le soleil lorsque nécessaire, les personnes de grande taille auront du mal à trouver de la place pour leur tête.

Renault inclut au moins un siège arrière coulissant pour augmenter l’espace de chargement, mais il se déplace uniquement comme un banc fixe, donc il est un peu difficile à déplacer en avant et en arrière. Avec les sièges complètement reculés, vous créez 492 litres d’espace de coffre, soit 12 litres de moins que dans le Qashqai et presque 100 litres de moins que dans le Sportage. Si vous faites glisser le banc vers l’avant, la capacité est augmentée à 624 litres, mais un espace considérable est laissé dans le plancher du coffre, prêt à avaler et accrocher des objets plus petits. Avec le banc arrière replié, l’espace est généreux à 1582 litres. Le coffre lui-même est assez grand et profond selon les normes de sa catégorie, avec un plancher réglable en hauteur, mais il ne possède pas d’autres caractéristiques; des éléments comme une prise 12V sont absents.

À l’avant, le siège du conducteur est assez confortable (bien qu’il manque d’options de réglage de l’assise) et la disposition des commandes et des affichages est simple et logique. Le sélecteur de transmission trapu de Renault est d’une taille pratique et facile à saisir sans regarder. Cependant, une critique que nous avons en ce qui concerne la position de conduite est que, en raison des montants A, B et C épais, la visibilité est médiocre en ce qui concerne les angles morts, tandis que la petite lunette arrière signifie que vous devez compter sur la caméra de recul de basse définition lors des manœuvres.

Le système d’infodivertissement Open R de Renault, basé sur Google et en format portrait, est facile à naviguer, avec beaucoup de fonctionnalités basées sur des applications idéales pour ceux qui ont des smartphones basés sur Android. Renault affirme que le système peut télécharger plus de 50 applications. Le tableau de bord numérique du conducteur est clair et facile à lire, avec un bon niveau de personnalisation, mais passer d’un affichage à l’autre déclenche une animation inutilement complexe qui peut commencer à ralentir après un certain temps.

Il possède au moins une rangée de commandes physiques pour les fonctions HVAC, qui semblent robustes, et le volume audio peut être ajusté avec une commande pratique montée sur le volant. Les aides à la conduite de la voiture (il en offre jusqu’à 24, Renault le claironne fièrement, entre les avertisseurs de limitation de vitesse, les assistants de maintien de voie, le régulateur de vitesse intelligent, etc.) sont heureusement faciles à désactiver via un bouton de raccourci physique fixe adjacent au volant.