2025 ​​Aston Martin Vanquish fait ses débuts avec un look magnifique et une puissance V-12

Aston Martin a un nouveau modèle Vanquish entre les mains, mais il ne s’agit pas du supercar Vanquish à moteur central présenté comme concept il y a cinq ans.

Ce nouveau Vanquish, qui débarquera dans les salles d’exposition en fin d’année en tant que modèle 2025 aux États-Unis, suit le même chemin de grand tourer à moteur avant que ses prédécesseurs, ainsi que le DBS Superleggera qu’il remplace.

La voiture représente la troisième génération de la gamme Vanquish, et est actuellement le seul modèle V-12 dans la gamme de voitures Aston Martin. Elle délivre une puissance impressionnante de 824 chevaux, grâce à un nouveau moteur dérivé du V-12 biturbo de 5,2 litres du DBS Superleggera. La cylindrée reste la même mais la puissance est nettement améliorée par rapport au DBS qui affiche 715 chevaux en version standard et 759 chevaux dans sa version spéciale DBS Ultimate.

La puissance supplémentaire provient de mises à niveau telles qu’une pression de suralimentation supplémentaire, des éléments internes renforcés, de nouvelles culasses incorporant des arbres à cames retravaillés, ainsi que de nouveaux ports d’admission et d’échappement. De nouveaux injecteurs de carburant et de nouveaux turbos sont également installés. Ces derniers offrent des vitesses plus élevées et une inertie réduite, ce qui se traduit par des performances accrues et une meilleure réponse de l’accélérateur.

Le moteur est associé à une transmission automatique à 8 vitesses montée à l’arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone, et la puissance est transmise aux roues arrière uniquement. Un différentiel à glissement limité électronique est également installé à l’arrière. Selon Aston Martin, le grand coupé accélère de 0 à 60 mph en 3,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 214 mph.

Le DBS Superleggera était déjà imposant pour un coupé mais le Vanquish a pris quelques pouces de plus. Sa longueur totale est proche de 191 pouces, contre 185,6 pouces pour le DBS. La majeure partie de la longueur supplémentaire se situe entre le montant A et l’essieu avant, ce qui donne des proportions différentes de celles du DBS. Une calandre plus grande, de nouveaux phares avec une technologie LED matrix, un toit en verre panoramique et un grand panneau noir à l’arrière confèrent une allure radicalement différente du DBS.

La rigidité a été augmentée pour la plateforme en aluminium collé qui sous-tend la voiture, grâce en partie à une entretoise de moteur plus rigide et à des sous-plats plus épais. Selon Aston Martin, il y a une augmentation de 75% de la rigidité latérale par rapport au DBS Superleggera. Une suspension à double triangulation est utilisée à l’avant et une configuration multi-bras à l’arrière, et à chaque coin, les ingénieurs ont équipé des amortisseurs Bilstein DTX qui ont été réglés de manière unique pour le Vanquish. Les modes GT, Sport et Sport+ offrent des niveaux variables de force d’amortissement.

Une roue forgée de 21 pouces enveloppée dans un pneu Pirelli P Zero sur mesure se trouve à chaque coin et abrite un disque de frein en carbone-céramique en standard. Pour améliorer les vitesses lors de l’entrée en virage, Aston Martin inclut une fonction de freinage en virage qui utilise plus de freinage à l’arrière pour permettre au conducteur de freiner plus tard en entrant en virage. Le système fonctionne avec d’autres systèmes de châssis, comme le vectorisation du couple en cas de glissement, pour aider à maintenir la stabilité.

À l’intérieur, on trouve un tableau de bord épuré avec une interface et un système d’infodivertissement similaires à ceux des modèles DB12, new Vantage, et du dernier DBS. Il y a un groupe d’instruments numérique (10,3 pouces) et un écran d’infodivertissement (10,3 pouces), ainsi que des commandes physiques de console centrale qui éliminent le touchpad obsolète du DBS Superleggera et la roulette de défilement empruntée au catalogue de pièces de Mercedes-Benz. Une application Aston Martin propose diverses fonctionnalités supplémentaires via un abonnement (gratuit les trois premières années).

Un siège baquet sportif est de série mais une option de siège performance avec des dossiers en fibre de carbone peut être ajoutée en alternative. À l’arrière de la cabine, les sièges arrière presque comiques qui figuraient dans le DBS Superleggera ont été remplacés par une entretoise arrière sculptée et un espace de rangement pour les bagages. Aston Martin propose ses propres sacs en cuir qui s’adaptent parfaitement aux espaces de rangement encastrés. Un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs est inclus en standard.

Aston Martin a déclaré qu’il envisageait de limiter la production de la voiture à 1 000 unités par an, pour une vente mondiale. Les commandes sont ouvertes et les livraisons devraient commencé au quatrième trimestre de l’année. Le prix n’a pas été mentionné.

Le Vanquish sert de vaisseau amiral à la gamme de voitures à moteur avant d’Aston Martin. Cependant, cette année, le constructeur lancera également le Valhalla à moteur central qui trônera en haut de la gamme et introduira également la technologie hybride rechargeable dans la marque. Le Valhalla ne proposera pas de V-12, cependant. Il utilisera à la place une version du V-8 biturbo de 4,0 litres sourcé chez AMG, commun au Vantage et au DB12.