Stellantis développe un système de direction sur place pour les véhicules électriques
Les futurs véhicules électriques de Stellantis pourraient être équipés de la capacité d’exécuter un « tank turn »
Rivian a fini par renoncer aux « tank turns »
Le Mercedes-Benz Classe G électrique peut faire un « tank turn »
Suivant l’exemple de quelques autres constructeurs automobiles, Stellantis cherche à breveter un système de direction de tank pour les véhicules électriques, permettant aux véhicules de tourner sur place sans avancer.
Une demande de brevet pour cette fonction a été publiée par le United States Patent and Trademark Office (USPTO) le 25 juillet, après avoir été déposée par Stellantis début 2023. Il s’agit d’utiliser un différentiel mécanique pour faire tourner les roues de chaque essieu dans des directions opposées afin d’effectuer le tank turn, ce qui permettrait à la fonction de fonctionner uniquement avec des véhicules électriques dotés d’un seul moteur par essieu.
Alors que les vrais chars tournent en freinant les chenilles d’un côté du véhicule, Stellantis envisage d’utiliser une boîte de vitesses pour faire tourner les arbres de pont de l’essieu dans des directions opposées. La boîte de vitesses serait couplée à un moteur électrique, avec un de ces ensembles sur chaque essieu permettant l’envoi de puissance aux quatre roues.
Les « Tank turns » pourraient être initiés via un écran tactile ou par des palettes ou des boutons sur le volant, suggère Stellantis dans le document. Le constructeur automobile expose également une procédure de contrôle de la direction des tanks dans laquelle le volant est tourné pour choisir la direction et les pédales d’accélérateur et de frein sont utilisées pour démarrer et arrêter, respectivement.
Il est incertain que Stellantis apportera réellement cette fonction en production. Si tel était le cas, Stellantis rejoindrait Mercedes-Benz, qui propose une fonction similaire « G-Turn » sur la version électrique de son Classe G. Rivian a annulé sa propre fonction « Tank Turn » en raison de préoccupations environnementales, car les pirouettes véhiculaires déchirent le sol sur des surfaces meubles. Essayez quelque chose comme cela sur le trottoir et vous risquez de faire de même avec vos pneus.
BMW développe un groupe motopropulseur EV quadrimoteur qui pourrait rendre les « tank turns » faciles, mais le constructeur automobile prévoit de se concentrer sur les performances plutôt que sur des fonctionnalités astucieuses comme celle-ci, ou la fonction « CrabWalk » qui permet de conduire en diagonale dans les GMC Hummer EV et Sierra EV. Un dépôt de brevet de 2022 a indiqué que Ford travaillait sur sa propre fonction de direction EV folle, mais nous n’avons rien entendu d’autre à ce sujet depuis lors.
En conclusion, les « tank turns » pourraient être une fonctionnalité intéressante pour les futurs véhicules électriques de Stellantis, offrant une nouvelle dimension de manœuvrabilité pour les conducteurs hors route. Cependant, il reste à voir si cette fonctionnalité sera effectivement intégrée aux véhicules de production et si d’autres constructeurs suivront cette tendance.
