Voici les 10 voitures les plus puissantes en vente
Il n’y a pas si longtemps, seules les supercars les plus exotiques dépassaient les 500 chevaux, mais aujourd’hui on peut en obtenir plus du double dans des crossovers familiaux ou des berlines.
Oui, la scène de la performance a beaucoup évolué, avec une forte puissance ayant été démocratisée grâce aux récents bonds en avant de la technologie des véhicules électriques, mais aussi en ce qui concerne les pneus et les systèmes de contrôle de traction et de stabilité qui nous permettent de faire un meilleur usage de la puissance disponible.
Pour vous aider à vous repérer, nous avons dressé une liste classant les dix voitures les plus puissantes actuellement en vente.
En haut de cette liste se trouve sans surprise une Koenigsegg. La marque suédoise de performance fabrique des hypercars à haute puissance depuis plus de deux décennies, et sa plus puissante actuellement, la Gemera, est aussi la plus pratique. La voiture combine un V8 biturbo de 5,0 litres et un moteur électrique unique pour délivrer une puissance combinée de 2 300 chevaux en fonctionnant à l’E85. Le puissant moteur est logé dans un emballage compact qui parvient tout de même à caser quatre places assises. Le fondateur de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, a déclaré l’avoir conçue pour pouvoir l’utiliser lors de voyages en famille.
Obtenir une grande puissance des moteurs électriques est beaucoup plus facile pour les constructeurs que avec les moteurs à essence, et l’un des meilleurs dans le domaine des véhicules électriques est Rimac. La société propose actuellement une hypercar électrique appelée la Nevera, qui offre 1 914 chevaux. Cependant, cela ne suffit pas pour certains acheteurs, alors Rimac propose maintenant une version Nevera R, et cette version offre 2 107 chevaux. La puissance est générée par un groupe motopropulseur à quatre moteurs qui tirent de l’énergie d’une batterie de 108 kWh, et cela pourrait suffire à établir de nouveaux records en matière d’accélération. Cependant, Rimac n’a pas conçu la Nevera R uniquement pour la vitesse en ligne droite, car l’aérodynamique et le châssis de la voiture ont été réglés en pensant à la conduite sur circuit.
La Lotus Evija marque le début de la transition de Lotus, fabricant de voitures de sport à moteur à essence, en constructeur ne fabriquant que des véhicules électriques, dans les segments des voitures de sport et au-delà. L’Evija offre une puissance maximale de 2 011 chevaux, générée par un groupe motopropulseur à quatre moteurs. Bien que cela soit sûr de fournir une accélération qui coupe le souffle, l’Evija devrait également se comporter comme une vraie Lotus, même avec sa batterie de 93 kWh. La voiture arbore une construction en fibre de carbone, des roues légères en magnésium et une suspension inspirée de la course comprenant trois amortisseurs à soupapes à trois bobines par essieu – un à chaque coin et un troisième monté à l’intérieur pour contrôler la course.
La voiture maxime de 1 984 chevaux. Sa batterie est seulement d’une unité de 64 kWh, cela signifie que l’autonomie sera limitée même en conduite normale, et écraser l’accélérateur réduira probablement cet autonomie significativement. La production de l’Owl est gérée par le fabricant Italien Manifattura Automobili. Il s’agit de la même entreprise qui construit des voitures pour la marque chinoise de performance Apollo, et elle travaille maintenant avec Aspark pour offrir une version encore plus puissante de l’Owl.
Après près d’un siècle à concevoir des voitures pour les principaux constructeurs automobiles du monde entier, le carrossier italien Pininfarina signe désormais des voitures vendues sous sa propre marque. La première d’entre elles est une hypercar électrique nommée la Battista, en l’honneur du fondateur de Pininfarina, Battista « Pinin » Farina. La voiture partage son châssis et son groupe motopropulseur avec la Rimac Nevera, signifiant une construction en fibre de carbone et quatre moteurs électriques alimentés par une batterie en forme de T, mais il y a aussi une multitude d’éléments uniques. L’un d’entre eux est un son unique qui peut être entendu de l’intérieur et de l’extérieur de la Battista. Il a une fréquence de base de 54 Hz, qui selon Pininfarina est une fréquence organique qui est un multiple de 432 Hz, connue sous le nom de « La de Verdi, » conçue par le célèbre compositeur italien Giuseppe Verdi.
La Zenvo est probablement une voiture que vous n’avez jamais entendue parler, et même si vous en avez entendu parler, vous n’en avez probablement jamais vu une. Cela est dû au fait que le constructeur Danois de l’hypercar Zenvo ne produit qu’une poignée de voitures par an, et sa voiture la plus puissante actuelle est l’Aurora. La voiture est la successeur de la ligne TS des hypercars de Zenvo, et il existe deux versions connues sous les noms de Agil et Tur. Les deux disposent d’un V12 quad-turbo de 6,6 litres,et dans le modèle de pistes Agil, le moteur fonctionne avec un moteur électrique intégré à la transmission, une combinaison qui offre 1 450 chevaux. Le grand tourisme Tur ajoute deux autres moteurs sur l’essieu avant pour porter la puissance maximale à un total de 1 850 chevaux.
Célèbre pour son entreprise de tuning, Hennessey a récemment créé une société distincte appelée Hennessey Special Vehicles et le premier produit à arriver est l’hypercar Venom F5. Avec de l’essence ordinaire (91 octane), le Venom F5 produit 1 542 chevaux, mais ce chiffre monte à 1 817 chevaux avec de l’E85. La voiture fait suite à la Venom GT d’Hennessey, qui a parfois rivalisé avec Bugatti pour certains records de vitesse, mais le Venom F5 n’a pas réussi la même chose pour l’instant. À quelle vitesse pourrait-il aller? Un indice peut se trouver dans le nom. Le « F5 » est une référence à la classification de vitesse des tornades, et la vitesse d’une tornade de catégorie F5 se situe entre 260 et 318 mph.
C’est un monde étrange, et une époque, où une nouvelle hypercar Bugatti n’est pas près du haut de la liste des voitures les plus puissantes du monde, mais c’est là où nous en sommes. La Tourbillon est la successeur de la Chiron, et elle n’a rien en commun avec son prédécesseur, contrairement à la Chiron qui partageait son groupe motopropulseur avec la Veyron qui l’a précédée. Dans la Tourbillon, la puissance maximale de 1 775 chevaux provient d’un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres et de trois moteurs électriques (deux à l’avant et un à l’arrière). Un point fort au-delà du groupe motopropulseur et des performances est le tableau de bord mécanique de la Tourbillon réalisé avec l’aide de l’horlogerie suisse et composé de plus de 600 pièces, dont certaines en titane et en pierres précieuses. Sa conception complexe vise à imiter la complexité d’une montre tourbillon, d’où le nom. Bien que la voiture soit déjà en vente, la production ne devrait pas commencer avant 2026.
SSC a mis plus d’une décennie à mettre en production son hypercar Tuatara, mais le premier exemplaire a finalement été livré en 2020. La voiture est capable de fournir 1 350 chevaux avec de l’essence standard (91 octanes) à partir d’un V8 biturbo de 5,9 litres. Avec de l’E85, la puissance monte à 1 750 chevaux. En 2021, l’entreprise a emmené une Tuatara à une vitesse de 282,9 mph, ce qui est officiellement le record du monde de vitesse au sol pour les voitures de production, en deux runs, une chacun dans des directions opposées, a été fait. Ce n’était pas le cas lors de la course de Bugatti à 304 mph dans la Chiron Super Sport 300+ en 2019. Depuis, SSC a révélé des versions à fort appui aérodynamique connues sous les noms de Striker et Aggressor, conçues pour la conduite sur circuit.
Une Koenigsegg a débuté cette liste et une Koenigsegg la clôture aussi. En dixième position sur la liste des voitures les plus puissantes du monde se trouve la Koenigsegg Jesko. Nommée d’après le père du fondateur de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, la Jesko dispose d’un V8 biturbo de 5,0 litres fournissant 1 280 chevaux avec de l’essence ordinaire (91 octane) et 1 600 chevaux avec de l’E85. Le moteur est associé à une boîte automatique à 9 vitesses que Koenigsegg appelle la Transmission à Lucespeed. La technologie à l’intérieur de la transmission permet à la Jesko de sauter les vitesses, lui permettant de passer sans à-coups, par exemple, de la septième à la quatrième. La transmission ne voit jamais la cinquième ou la sixième vitesse dans cet exemple. Deux versions sont proposées : Attack et Absolut. L’Attaque dispose d’un réglage à fort appui aérodynamique conçu pour réaliser les meilleurs temps sur piste, tandis que l’Absolut offre un réglage à faible appui aérodynamique conçu pour les courses de vitesse. Koenigsegg n’a pas publié de vitesse maximale pour la Jesko, mais l’entreprise a indiqué que plus de 300 mph devrait être possible.
