2025 Genesis G80 est agréable à regarder et relativement abordable.

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Le design de la Genesis G80 a subi quelques modifications subtile pour rendre cette berline de taille moyenne plus attirante que jamais. Conçue pour des trajets paisibles et non pour une conduite sportive, la G80 offre un excellent rapport qualité-prix dans l’espace du luxe avec un prix de départ de moins de 60 000 $. C’est ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs à la recherche de confort et de sophistication sans se ruiner.

La Genesis G80 occupe une place importante dans l’histoire de l’entreprise. Cette berline de taille moyenne a fait ses débuts en tant que modèle le plus élégant de Hyundai avant que le fabricant ne décide de créer sa propre marque de luxe, Genesis, en 2017. La nouvelle 2025 Genesis G80 représente une mise à jour de mi-cycle discrète, ajoutant quelques améliorations appréciées tout en maintenant la valeur pour laquelle Genesis est connue.

Le design de la G80 a toujours été élégant, mais il a été encore amélioré pour 2025. Les phares LED arborent une nouvelle touche signature avec des microlentilles superposées qui donnent un aspect unique. La partie inférieure de la calandre avant a été légèrement étirée pour un look plus dynamique. Bien que certains critiquent le design de la calandre comme étant un peu chargé, donnant l’impression que la berline porte des appareils dentaires, personnellement, je le trouve attrayant. La grille, bien que plus élaborée que l’année précédente, offre une texture et une profondeur intéressantes.

À l’arrière, les changements sont plus subtils, mais les yeux avertis repéreront les nouvelles doubles sorties d’échappement dissimulées. Hyundai différencie également les modèles Sport et certains pourront distinguer quelques petites variantes de design entre les versions turbo-4 et V-6. Peu importe la version choisie, la G80 est une vraie beauté.

En prenant place derrière le volant, je suis ravi que ma voiture d’essai soit dotée d’un intérieur rouge. Il y a bien sûr de la place pour le cuir noir, beige ou blanc classique, mais le rouge a vraiment un bel aspect ! Je suis accueilli par un écran double de 27,0 pouces qui combine un tableau de bord configurable avec un écran d’infodivertissement. Rien de nouveau ici, sauf que Genesis propose désormais Apple CarPlay sans fil et Android Auto. La société a également ajouté des boutons physiques pour le volume, la syntonisation et le contrôle de la température. Chaque constructeur devrait prendre le relais et ramener les boutons pour ces fonctions. Faire des réglages sur l’écran pour augmenter le volume de ma chanson préférée est extrêmement distrayant.

Le moteur 2.5 litres turbo-4 est disponible dans les finitions de base, Avancée et Sport Prestige. Ce moteur produit respectivement 300 ch et 311 lb-pi de couple. Cependant, ma journée de conduite se déroule dans le modèle 3.5T Sport Prestige AWD haut de gamme avec un V-6 biturbo de 3.5 litres qui délivre 375 chevaux et 391 lb-pi. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à 8 rapports, mais la propulsion arrière n’est plus une option. Toutes les G80 sont désormais à traction intégrale. L’EPA attribue au plus petit moteur une cote de consommation de carburant de 20 mpg en ville, 29 sur l’autoroute et 24 combinés. Le moteur plus gros est beaucoup moins frugal : 16/24/19. Ouch.

La motorisation V-6 est douce et sophistiquée, non brutale et turbulente. Elle peut facilement atteindre des vitesses à trois chiffres si c’est votre truc, mais la conduite en mode Confort et même en mode Sport est un peu flottante. Ce n’est pas mauvais, c’est juste facile comme un dimanche matin. Je peux passer en mode Sport+ pour une suspension plus ferme, un schéma de changement de vitesse remappé, un meilleur équilibre arrière et un superbe tableau de bord haute performance, mais la transmission ne rétrograde pas de manière fiable rapidement, attendant souvent que je demande de la puissance plutôt que de l’avoir prête. Cependant, Genesis propose des palettes de changement de vitesse pour ceux qui veulent plus de contrôle.

Vous voulez quelque chose de plus sportif ? Regardez l’Audi S7 ou une BMW 540i. Vous ne serez pas aussi confortable qu’avec la G80, mais vous pourrez certainement prendre un virage plus rapidement.

En conclusion, la Genèse G80 offre un excellent rapport qualité-prix dans le segment des berlines de luxe. Les modifications discrètes apportées au design, les fonctionnalités de confort haut de gamme et les performances solides font de la G80 une option attrayante pour ceux qui recherchent une expérience de conduite sans effort avec une touche de plaisir. Bien que la consommation de carburant pourrait être améliorée et que l’assistance à la conduite sur autoroute ait besoin d’être peaufinée, dans l’ensemble, la Genesis G80 représente un excellent investissement sur le marché concurrentiel des berlines de luxe.