J’ai roulé à 100 km/h sur la glace et c’était le coup de semonce dont j’avais besoin

Lâcher prise sur la glace et la neige au volant d’une BMW M3 de 375 kW m’a appris des leçons précieuses. Voici comment vous pouvez le faire aussi.

En tant que partie de l’engagement de longue date de BMW envers sa clientèle, la marque organise fréquemment des événements pour permettre à ses clients de vivre une expérience inoubliable à bord de ses voitures dans des conditions optimales. Pour sa campagne hivernale 2024, BMW a accueilli les clients sur la neige et la glace de la Nouvelle-Zélande.

Non seulement il était promis aux clients qu’ils pourraient découvrir la puissance et la tenue de route de la BMW M3, M3 Touring, X3 M40I et du Mini Countryman, mais ils pourraient également profiter des magnifiques paysages offerts par l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande.

En tant que personne n’ayant jamais visité l’île du Sud auparavant, le voyage en valait déjà la peine pour moi, alors que mon vol planait à travers les magnifiques Alpes enneigées autour de la région de Queenstown.

BMW Events propose deux packages pour l’Expérience BMW Neige et Glace : le package Luxe, à 6500$ par personne, qui comprend deux nuits d’hébergement, des événements, un tour en hélicoptère jusqu’au terrain d’essai, un transfert en bus tout-terrain 4×4, une veste BMW, et bien sûr, une journée de plaisir dans la neige avec les voitures de performance BMW.

Si vous préférez opter pour l’expérience uniquement, vous pouvez obtenir le package à 4450$ par personne, comprenant la veste, le transfert en bus ainsi que l’expérience elle-même.

Personnellement, j’ai eu un mélange des deux, alors vous devrez me pardonner pendant que j’explique un peu le côté luxe des choses. Pour commencer, ne pas avoir à penser à quoi que ce soit à notre arrivée en Nouvelle-Zélande était le summum ; quelqu’un m’a récupéré à l’aéroport, m’a indiqué où aller, et m’a conduit à ma magnifique chambre d’hôtel au Millbrook Resort.

Un dîner dans la célèbre Arrowtown suivi d’un réveil matinal ont précédé l’événement. Je n’ai finalement pas pris l’hélicoptère, qui était inclus dans le package luxe, mais nous avons tout de même eu un transfert en véhicules électriques BMW flambant neufs jusqu’au bus nous menant aux Alpes de Wanaka.

Nous avons été conduits à un centre de formation de conducteurs, qui sert également de terrain d’essai pour plusieurs marques testant leurs capacités de conduite en hiver. Éparpillées sur la neige se trouvaient pour nous une magnifique gamme de modèles BMW M3 Competition, M3 Touring Competition et X3 M40i, prêts pour une journée d’épreuves dans des conditions difficiles.

À notre disposition se trouvait l’équipe BMW Events avec un CV impressionnant au sein du grand groupe, comprenant des experts en formation de conducteurs et tous bénéficiant d’une riche expérience en course, vous êtes donc entre de bonnes mains avec un groupe de professionnels extrêmement bien formés.

Notre groupe a commencé la journée par une présentation des activités prévues pour la journée, accompagnée d’une explication détaillée sur la façon de contrôler les voitures sur la glace, comment déraper et à quoi s’attendre concernant la tenue de route des voitures sur la neige.

Étonnamment, les BMW n’étaient pas équipées de pneus à clous, comme je l’aurais imaginé pour la conduite sur glace. Au lieu de cela, les pneus d’usine ont été remplacés par des pneus neige Bridgestone Blizzak, offrant une adhérence supplémentaire mais nous permettant de déraper quand nous le voulions.

La journée était axée sur nous offrir le maximum de temps à bord des voitures, avec des explications très courtes et succinctes des activités pour nous mettre le plus rapidement possible au volant.

Alors que nous nous sommes associés avec les personnes avec qui nous allions partager les voitures, nous sommes partis pour notre première activité, un freinage d’urgence sur la neige. Il s’agissait de montrer qu’en cas d’urgence, nous devrions nous écarter de nos instincts de freiner lentement pour éviter le blocage des freins et au contraire compter sur le système ABS et appuyer fortement sur la pédale de frein.

Nous avons conduit les voitures jusqu’à 40 km/h, puis appuyé brusquement sur les freins pour nous donner la confiance que l’ABS nous sauverait en cas de dérapage vers un fossé ou un monticule de neige.

Une fois cette étape franchie et avec une confiance accrue dans les voitures, il était temps d’aborder le slalom. Les voitures étaient préétablies pour nous permettre d’aborder les virages sur la neige et la glace en douceur, nous avons donc commencé le parcours avec le Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) activé, les voitures en 4WD se concentrant davantage sur le contrôle du sous-virage et la navigation du parcours.

Pour une voiture avec près de 400 kW, la BMW M3 Competition est extrêmement facile à contrôler sur une surface avec très peu d’adhérence. Je n’ai pas eu l’impression de devoir avancer prudemment, et les instructeurs nous encouragé même à appuyer sur l’accélérateur dans les virages pour favoriser un dérapage.

Le tour suivant, nous avons été configurés en mode M Dynamic (MDM), qui réduit plusieurs des aides à la conduite pour favoriser davantage le dérapage de la voiture. Toujours en mode 4WD, c’était une expérience totalement nouvelle pour moi malgré mon expérience en drifting. La façon dont la voiture réagit et initie un dérapage est totalement différente de celle d’une voiture à propulsion arrière.

Enfin, nous avons eu l’occasion de conduire la BMW M3 avec peu d’aides et en mode propulsion arrière. Malgré le fait que nous ne dépassions pas 40 km/h, c’était une sensation incroyablement amusante de faire glisser la voiture entre les cônes et de la ramener tout en la gardant de travers dans la neige.

Ensuite, une expérience assez intense nous attendait. Nous nous sommes alignés côte à côte dans des voitures séparées pour une course d’accélération sur la glace. Il n’y avait pas de règles pour cette activité ; c’était plutôt une question de préparer la voiture comme on le souhaitait et ensuite d’appuyer à fond sur l’accélérateur.

Ici, nous avons réussi à atteindre des vitesses supérieures à 100 km/h sur la neige et la glace tout en affrontant d’autres personnes dans les BMW M3 et X3 M40i. Laissez-moi vous dire maintenant que la vitesse est vécue de manière très différente sur la neige. Atteindre 100 km/h sur une surface sans adhérence donne l’impression d’environ 200 km/h sur une piste de drag.

Pour suivre avec l’esprit compétitif de la journée, nous sommes passés à une course côte à côte de style gymkhana. Avec une autre BMW M3 roulant dans la direction opposée, nous avons zigzagué entre les cônes et fait demi-tour avant de nous arrêter dans un carré.

La compétition est devenue très intense car tout le monde voulait être couronné champion de la neige face à ses nouveaux amis. Le personnel de BMW Events était attentif pour voir si nous avions pris des raccourcis ou fait tomber des cônes.

Arriva ensuite le moment fort de la journée, où nous nous sommes affrontés pour la première place sur la neige. Nous devions faire un tour complet d’un parcours gymkhana, incorporant les lancements dans la neige que nous avions appris lors du drag race, les dérapages et les virages appris lors du slalom, et le freinage brutal appris lors de notre premier freinage brusque.

Pour rendre le tout encore plus officiel, le personnel a mis en place une ligne laser qui démarre lorsque nous la franchissons et s’arrête lorsque nous la traversons à nouveau, mesurant votre temps jusqu’au millième de seconde pour éviter tout incident.

En prenant des tours, on pouvait vraiment dire que tout le monde dans le groupe s’impliquait sérieusement. Les cônes volaient alors que les secondes tombaient des temps au tour, et la compétition amicale se transformait en compétition sérieuse.

Après avoir fourni les efforts nécessaires, nous avons eu un déjeuner préparé et une occasion de harceler le personnel de BMW avec toutes les questions de conduite que nous avions.

Enfin, le moment était venu pour la partie de la journée que j’attendais le plus, le drifting en propulsion arrière sur la neige. Encore une fois, même si je pratique beaucoup le drifting de mon côté, c’était une toute nouvelle expérience d’acquérir des informations de personnes qui font de la formation de conducteurs pour leur métier.

Le parcours était à nouveau configuré en étapes pour que nous puissions nous familiariser avec la voiture au lieu de simplement nous lancer à l’aveugle en nous attendant à tout comprendre immédiatement. Des cônes étaient placés pour nous montrer quand initier le drift, et nous recevions des instructions par radio sur notre direction et notre accélération.

Après quelques essais, nous avons appris à maintenir le drift en cercles. Il est rapidement devenu évident que c’est plus comme le patinage artistique en drift sur la glace que les mouvements brusques et agressifs du drift sur l’asphalte.

Encore une fois, cela vous prend un certain temps pour vous habituer au manque d’adhérence, mais c’est comme 10 leçons tout à la fois dans un environnement maîtrisé et sécurisé.

Pour terminer la journée, l’un des instructeurs nous a offert un tour complet à pleine vitesse en dérapage sur tout le complexe. Laissez-moi vous dire qu’il n’y a aucune expérience similaire à être assis à côté du conducteur d’une BMW dérapant sur la glace à 130 km/h, mais il est incroyablement difficile de ne pas laisser échapper un petit rire en ayant l’impression d’être en contrôle d’une situation périlleuse.

Toute la journée a été une expérience intéressante que vous ne trouverez nulle part ailleurs en Australie et en Nouvelle-Zélande. Même si vous n’aurez peut-être jamais à conduire sur la glace après cette expérience, elle va bien au-delà en vous aidant à comprendre comment votre voiture de performance se comporte en cas de manque d’adhérence.

J’ai l’impression que même les conducteurs les plus expérimentés pourraient tirer quelque chose d’une formation comme celle-ci. Beaucoup des exercices et des mises en situation étaient là pour promouvoir une plus grande confiance en la voiture et en votre capacité de conduite plutôt que de simplement laisser tout le monde se lancer sur la neige dans des voitures coûteuses en espérant qu’ils en sortent vivants.

Si vous cherchez une journée de plaisir qui vous laissera un conducteur bien meilleur que lorsque vous êtes arrivé, tout en admirant les magnifiques environs des Alpes du Sud de la Nouvelle-Zélande, alors vous ne pouvez absolument pas passer à côté de l’Expérience BMW Neige et Glace.

Pour découvrir l’Expérience BMW Neige et Glace et ajouter votre nom sur la liste d’attente, rendez-vous ici…

L’article « J’ai conduit à 100 km/h sur la glace et je suis ressorti en tant que meilleur conducteur » est apparu en premier sur Drive.