Les changements simulés sur les VE les rendent plus mauvais

Les véhicules électriques de Porsche ne simuleront pas le bruit ou le changement de vitesse des véhicules à essence

Ne vous attendez pas à ce qu’un système simulant « la sensation d’une voiture à essence » avec une transmission à plusieurs vitesses apparaisse sur un véhicule électrique de Porsche.

Alors que Hyundai utilise un tel système sur sa Ioniq 5 N, et que quelques autres constructeurs automobiles ont laissé entendre qu’ils pourraient en utiliser un, Porsche ne sera pas de ceux-là.

Dans une interview accordée à Drive publiée ce lundi, Lars Kern, pilote d’essai chez Porsche, a déclaré que le constructeur avait envisagé d’utiliser une telle technologie dans des voitures sportives électriques, mais avait finalement décidé contre, car cela va à l’encontre de l’objectif de piloter le plus rapidement possible.

« Évidemment, nous regardons ce que la concurrence fait, mais notre perspective à ce sujet est toujours de nous demander pourquoi devrions-nous rendre quelque chose moins bien ? » a-t-il déclaré.

Il a également déclaré que Porsche propose toujours des véhicules avec des moteurs à essence et des transmissions à plusieurs vitesses, il n’a donc pas de sens de reproduire cette sensation avec des véhicules électriques.

« Nous ne voulons pas simuler le moteur à combustion car nous produisons encore des moteurs à combustion, donc nous ne voyons pas l’intérêt de le faire », a-t-il ajouté.

Le système de Hyundai, connu sous le nom de N e-shift, imite la sensation d’une transmission automatique à double embrayage 8 vitesses en coupant délibérément la puissance et le couple d’un système de propulsion électrique pour simuler les à-coups entre les vitesses que l’on retrouve dans une voiture à essence. Toyota est allé encore plus loin et a développé un système qui simule une transmission manuelle complète avec un embrayage, que le constructeur pourrait utiliser sur des véhicules électriques de sa propre marque ainsi que sur ceux de Lexus.

D’autres constructeurs automobiles prévoient d’utiliser des sons artificiels de moteur pour leurs véhicules électriques, comme Dodge avec sa Charger Daytona.

Bien que de telles technologies puissent sembler être des gadgets, Frank van Meel, chef de BMW M, a récemment déclaré qu’elles fournissent également un retour d’information utile pour les conducteurs, surtout sur une piste de course. Il a déclaré que lorsque vous conduisez un véhicule électrique avec une seule vitesse et aucun son sur une piste, évaluer votre vitesse peut être difficile.

La gamme actuelle de véhicules électriques de Porsche comprend la Taycan et un Macan redessiné. Une voiture de sport électrique 718 est la prochaine sur la liste, suivie d’un Cayenne électrique et d’un nouveau SUV électrique positionné au-dessus du Cayenne, selon les dernières annonces du constructeur.