2025 Peugeot 3008 conservera la motorisation hybride essence mild-hybrid avec le modèle électrique E-3008 pour l’Australie.

Le nouvel SUV familial Peugeot 3008 de troisième génération sera proposé en Australie avec une version essence mild-hybrid à trois cylindres – plus efficace, mais moins puissante qu’auparavant – ou un modèle entièrement électrique.

Le document d’approbation du gouvernement révèle qu’une version mild-hybrid du nouveau Peugeot 3008 sera proposée localement avec un moteur essence turbo à trois cylindres de 1,2 litre, également présent dans les modèles plus petits 308 et 2008, offrant 100 kW à 5500 tr/min et 230 Nm à 1750 tr/min.

Ces chiffres en font le SUV familial de taille moyenne le moins puissant à être proposé localement, derrière le Volkswagen Tiguan, le Skoda Karoq, l’Hyundai Tucson, le Kia Sportage et le Mazda CX-5 – bien qu’avec plus de couple que ces trois derniers véhicules, ce qui aide à l’accélération.

Disponible aux côtés du modèle électrique E-3008 plus puissant et plus cher, la version à combustion interne du nouveau 3008 offre un système mild-hybrid 48 volts, une transmission automatique à double embrayage à six vitesses, une batterie lithium-ion de 0,89 kWh et une suspension arrière à poutre de torsion.

La consommation combinée de carburant sur le cycle de test WLTP – plus contraignant que le cycle de test ADR utilisé en Australie – est estimée entre 5,4 et 6,3 L/100 km, le véhicule offrant un réservoir de carburant de 55 litres.

Pour donner un contexte, un Toyota RAV4 Hybrid traction avant est évalué à 5,7 à 5,8 L/100 km dans les tests WLTP, ou 4,7 L/100 km en Australie sous le cycle de test ADR.

Le 3008 mild-hybrid à traction avant est censé réaliser le sprint de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes, avec une vitesse de pointe de 201 km/h, une capacité de remorquage de 1200 kg freinée, un poids à vide de 1573 kg, des pneus Michelin e-Primacy et des jantes en alliage de 19 pouces.

Au moins deux variantes du Peugeot 3008 mild-hybrid devraient être proposées en Australie, avec un « éclairage de niveau de base » de série et un « éclairage de haut niveau » en option.

En version Allure d’entrée de gamme, le 3008 actuel de Peugeot offre un moteur essence turbo à quatre cylindres de 1,6 litre non hybride avec 121 kW et 240 Nm – 21 kW et 10 Nm de plus que le nouveau modèle à trois cylindres – tandis que les modèles GT et GT Sport augmentent les performances à 133 kW et 250 Nm.

Peugeot Australie n’a pas pu confirmer le calendrier local pour le 3008 mild-hybrid. Il est incertain s’il sera lancé simultanément avec l’E-3008 ou séparément à une date ultérieure.

Pendant ce temps, le Peugeot E-3008 – censé arriver dans les salles d’exposition locales avant la fin de 2024 – sera également proposé en Australie dans au moins deux variantes, selon les données d’approbation du gouvernement.

Les versions d’entrée de gamme de l’E-3008 offriront des jantes en alliage de 19 pouces et un « éclairage de niveau de base » tandis que les versions haut de gamme devraient offrir des jantes en alliage de 20 pouces et un « éclairage de haut niveau ».

Au lancement, l’E-3008 semble être limité à un modèle à autonomie standard à traction avant avec un moteur électrique avant de 157 kW/345 Nm et un pack de batterie de 73 kWh, offrant une autonomie WLTP annoncée de 525 kilomètres.

Comparé au 3008 essence, l’E-3008 est doté d’une suspension arrière indépendante à quatre bras, tandis que la transmission intégrale est offerte avec une version à double moteur milieu de gamme en Europe.

Pour plus de détails sur le 2025 Peugeot 3008, cliquez ici pour lire notre histoire de révélation détaillée publiée en septembre 2023.

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