2025 BMW M5 Touring plug-in hybride génère 717 chevaux, au prix de 122 675 dollars.

BMW ramène enfin son break M5 aux États-Unis

Pour les privilèges, vous aurez besoin de 122 675 $

Le break M5 Touring produit 717 ch et offre la possibilité d’une autonomie électrique de 25 miles

Après la révélation de la nouvelle M5 berline en juin, BMW a ajouté un nouveau break M5 Touring qui a été dévoilé jeudi lors de la Monterey Car Week 2024.

Les deux styles de carrosserie seront lancés fin de cette année en tant que modèles 2025, la berline à partir de 120 675 $ et le break avec un supplément de 2 000 $. Ces prix incluent des frais de destination de 1 175 $.

Il y a eu des M5 Touring auparavant, bien que ce soit la première génération à être proposée aux États-Unis. Les premiers exemples étaient de la génération E34 du fin des années 1980/début des années 90 et de la génération E60 des années 2000.

BMW n’a pas fait de surprises avec le design du dernier M5 Touring. Le design est en grande partie similaire à la berline de l’avant jusqu’à l’arrière du montant C, après quoi le toit reste plus plat à l’arrière de la voiture. Cela se traduit par un espace de rangement supplémentaire à l’arrière, avec BMW affirmant 17,7 pieds cubes avec les sièges arrière en place et 57,6 pieds cubes une fois rabattus.

Alors que les deux styles de carrosserie ont la même longueur et empattement, respectivement 200,6 pouces et 118,3 pouces, il y a un léger surpoids lorsque vous optez pour le break. BMW mentionne un poids en ordre de marche de 5 530 livres, comparé aux 5 390 livres de la berline. La différence est négligeable car les deux chiffres sont assez lourds. Nous parlons de chiffres de poids similaires à ceux des SUV entièrement électriques.

Une grande partie de la prise de poids est due à la composante hybride rechargeable du groupe motopropulseur. Il utilise le même V8 biturbo de 4,4 litres que la précédente M5 et l’associe à un moteur électrique unique intégré à la transmission, une automatique à 8 vitesses. La combinaison délivre un total de 717 ch et une batterie embarquée avec un 14,8 kwh utilisable signifie qu’une autonomie purement électrique d’environ 25 miles est possible, selon BMW.

Un système de traction intégrale est standard. BMW a déclaré que le système est plus léger et plus efficace que ce qui était trouvé dans la précédente M5. Il s’agit toujours d’un système à prédominance arrière, et cette prédominance arrière peut être affinée encore plus en sélectionnant un mode 4WD Sport. Pour les amoureux de la dynamique de conduite à l’arrière, un mode à propulsion arrière peut également être sélectionné, bien que uniquement avec le contrôle de stabilité désactivé.

La performance, du moins en ligne droite, n’est pas à négliger. BMW annonce un temps de 0 à 60 mph de 3,5 secondes (3,4 secondes pour la berline) et une vitesse de pointe de 155 mph en standard, et 190 mph avec un Package M Driver disponible.

Pour stopper la grosse bête, BMW s’appuie sur des étriers de frein à 6 pistons qui serrent des disques de 16,1 pouces à l’avant, et des étriers flottants à un piston à l’arrière avec des disques de 15,7 pouces. Ceux-ci sont logés dans des jantes de 20 pouces et des pneus de taille 285/40 à l’avant et des jantes de 21 pouces et des pneus de taille 295/35 à l’arrière. Des freins en carbone-céramique sont disponibles et aident à économiser environ 55 livres de poids, ainsi qu’à offrir une puissance de freinage plus forte.

L’intérieur présente plusieurs éléments uniques à la M5, comme les graphiques dans le cluster d’instruments numériques, le système d’infodivertissement et l’affichage tête haute, ainsi que le système d’éclairage d’ambiance et les différentes options de garniture. Plusieurs caractéristiques premium sont également incluses en standard, notamment un système audio Bowers & Wilkins à 18 haut-parleurs et un long toit panoramique avec un pare-soleil électronique.

Lorsque le M5 Touring arrivera en concessions, il n’y aura pas beaucoup de concurrence directe. Mercedes-Benz AMG ne propose plus de break E 63 et l’actuel RS 6 Avant d’Audi est également en fin de vie. Cependant, un successeur direct du RS 6 Avant, probablement rebaptisé RS 7 Avant, est en cours de préparation.

BMW propose également un M3 Touring. Il a été lancé en 2022 avec 503 chevaux, mais sa vente a été exclue pour les États-Unis.

Pour ceux qui cherchent une combinaison de performances et de polyvalence avec un soupçon d’exclusivité, le BMW M5 Touring est définitivement un choix convaincant. Avec sa puissance impressionnante, son autonomie électrique et ses caractéristiques premium, il promet une expérience de conduite passionnante et confortable pour les amateurs de voitures haut de gamme. Ne manquez pas l’occasion de découvrir ce break haut de gamme lorsqu’il arrivera dans les salles d’exposition plus tard cette année.