Maserati construit son dernier moteur V8, en avance sur l’avenir électrique

Le Maserati V8 est mort après que le dernier Quattroporte Grand Finale ait quitté la ligne de production. La dernière Maserati V8 a été construite, plus de 60 ans après sa première apparition, alors que la marque passe aux groupes motopropulseurs électriques pour l’avenir.

Un Maserati Quattroporte Grand Finale 2024 a été le dernier à utiliser le moteur 3,8 litres V8 biturbo essence – après une longue variété de moteurs V8 – et a été livré à un client aux États-Unis (US).

Son V8 produit 433 kW et 730 Nm de couple – les mêmes performances que le Quattroporte Trofeo le plus puissant offert en Australie – et présente un couvercle de moteur en fibre de carbone unique signé par l’équipe ayant travaillé sur la voiture.

Le dernier Maserati V8 a fait appel au programme de personnalisation Fuoriserie du constructeur automobile, comprenant sa peinture extérieure Blu Nobile, des éléments de carrosserie en fibre de carbone et des étriers de frein en aluminium brossé.

L’occasion a également été marquée à l’intérieur avec son numéro d’identification « 99999 » – également sur le pare-brise du Quattroporte – avec le logo trident Maserati sur les appuie-tête, des accents en Burl sur le volant et les poignées de porte, des montants A en cuir noir et un coffre garni de cuir.

Le chant du cygne du V8 Quattroporte fait suite aux derniers exemples V8 du SUV Maserati Levante et de la berline Maserati Ghibli, tous deux construits en 2023.

La sixième génération actuelle du Quattroporte est épuisée en Australie – en V6 et V8 – depuis novembre 2023, et avec seulement des Levante à quatre cylindres et à V6 restants, le Ghibli actuel est le dernier Maserati V8 dans les salles d’exposition locales.

Le premier Maserati V8 a été introduit dans le coupé 5000 GT de 1959, le constructeur partageant des moteurs V8 avec Ferrari depuis 2001 compte tenu de la relation entre les marques via leur maison mère du Groupe Fiat – désormais partie de Stellantis.

Alors que le V8 est mort, le Maserati Quattroporte – qui a célébré son 60e anniversaire en 2023 – survivra en tant que berline de luxe sportive électrique lorsque la septième génération sera mise en vente en 2028, trois ans plus tard que prévu initialement.

Maserati a confirmé que l’introduction du Quattroporte électrique serait retardée par rapport à son calendrier initial de 2025 alors qu’il travaille à améliorer l’autonomie avec une technologie de batterie de prochaine génération.

Le passage à une Quattroporte entièrement électrique fait partie des plans du constructeur de commercialiser une variante électrique de chaque modèle qu’il produit d’ici 2025 – encore une fois, avec des retards pour certains modèles.

Sa première voiture entièrement électrique a été dévoilée en 2022 – la voiture de sport GranTurismo Foglore, le «Foglore» signifiant «éclair» en italien.

Le nom Foglore est utilisé sur tous les modèles Maserati électriques – avec un SUV électrique Grecale Foglore également dévoilé en 2022 et confirmé pour l’Australie.

Le constructeur prévoyait également d’offrir uniquement des véhicules à zéro émission en bout de chaîne d’ici 2030, mais est depuis revenu sur une exclusivité électrique en planifiant de compléter sa gamme de voitures électriques d’ici 2028.

Il a lancé son premier hybride, la Ghibli, en 2021, suivi du Levante Hybrid la même année – rejoints depuis par une version hybride du SUV Grecale.

Ferrari, quant à lui, a dévoilé sa première voiture de sport hybride rechargeable essence-électrique en 2019 – la Ferrari SF90 – utilisant un moteur V8 essence et un trio de moteurs électriques.

Ferrari a presque confirmé un V8 ou un V6 essence avec un groupe motopropulseur hybride pour sa prochaine hypercar – développant jusqu’à 1000 kW – repéré en phase de test avant une présentation prévue en octobre 2024.

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