Audi A2 rencontre Honda Insight : Le futur que nous n’avons jamais eu

L’Audi A2 n’est pas un poids plume, mais un poids total de 895 kg (bien que le moteur diesel de notre version ajoute 95 kg à cette valeur) est franchement incroyable pour une voiture qui peut confortablement accueillir quatre adultes et contient un coffre utile de 390 litres.

Encore une fois, l’aluminium est l’ingrédient essentiel pour créer cette merveille à faible masse. L’A2 utilise une version du design du châssis en aluminium d’Audi, déjà vu sur sa luxueuse berline phare A8 (qui célèbre ses 30 ans cette année), qui dans sa forme nue est assez légère pour être facilement soulevée par deux personnes. Sur cela sont accrochés les panneaux en aluminium, qui, contrairement à ceux de la Honda construite en monocoque, ne fournissent aucun support structurel.

Haut et étroit, l’A2 a une atmosphère presque SUV par rapport à l’Insight à genoux et à la familiarité du langage de conception d’Audi signifie qu’elle n’attire pas autant de regards que l’Insight vert lime.

Pourtant, il y a des détails astucieux à apprécier partout, du grand essuie-glace unique (qui permet d’économiser du poids) à la calandre avant qui sert également de trappe de service, s’ouvrant pour révéler la jauge d’huile du moteur et le réservoir de liquide lave-glace.

Malgré l’absence du look bas de la Honda, l’Audi trompe le vent presque aussi efficacement avec un coefficient de traînée compris entre 0,25 et 0,29, selon le modèle. Le Cd le plus bas appartient au 1.2 TDI qui n’était jamais disponible au Royaume-Uni mais était capable de près de 100 mpg s’il était conduit avec la plus grande retenue.

Intérieur 

On peut arguer que l’intérieur de l’A2 est encore plus impressionnant que l’extérieur. Il n’y a rien de révolutionnaire ou d’audacieux dans sa conception, mais il est remarquable car il continue à paraître si moderne et haut de gamme après tout ce temps. Le lecteur CD en série et les cadrans analogiques le datent un peu mais, pour tout le reste, il aurait pu être repris de n’importe quelle Audi produite au cours des cinq dernières années. Si quelque chose, sa disposition élégamment logique du tableau de bord le rend beaucoup plus facile à utiliser que les concurrents d’aujourd’hui lourds en écrans tactiles.

Il est également impressionnant en termes d’espace. L’A2 égale facilement un tout nouveau A3 en matière d’espace aux places arrière (le nôtre est la version à quatre places mais une option à cinq places était disponible) malgré sa longueur de 200 mm inférieure à celle du plus petit modèle d’entrée de gamme actuel de la firme, l’A1. Il y a également un coffre décent ainsi que beaucoup de rangements pratiques, y compris une paire de porte-gobelets bien conçus qui sortent du tableau de bord. Depuis la Mini originale, il n’y a pas eu un tel parangon d’ingéniosité en matière de conditionnement.