PDG de Ferrari : Les carburants synthétiques sont « l’avenir » pour les supercars à moteur à combustion interne

Le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, croit que les carburants respectueux de l’environnement et les groupes motopropulseurs à hydrogène pourraient avoir un avenir dans ses modèles – et il souhaite utiliser le sport automobile pour développer ces deux technologies.

Vigna est convaincu que les carburants neutres en carbone deviendront de plus en plus une réalité. Il a déclaré : « Nous travaillons avec des partenaires pour 2026 pour un carburant neutre en carbone en Formule 1 [dans le cadre de nouvelles règles techniques] et généralement, les technologies commencent sur la piste et migrent vers la route.

« Nous croyons qu’il y a encore un avenir valide pour les voitures à combustion interne et cela sera soutenu par le développement de carburants neutres en carbone. »

Vigna s’est exprimé alors que Ferrari se prépare à dévoiler un successeur tant attendu de l’hypercar LaFerrari, qui devrait utiliser un groupe motopropulseur hybride similaire aux supercars 296 et SF90, mais avec une puissance augmentée à des niveaux sans précédent.

On ne sait pas encore quel type de moteur sera utilisé dans la voiture – V6, V8 ou V12 – mais les commentaires de Vigna suggèrent qu’elle pourrait avoir été conçue pour fonctionner avec des carburants électrifiés.

Surnommée F250, elle subit des tests avancés sur route et devrait être lancée l’année prochaine.

Interrogé sur l’intérêt de Ferrari pour la technologie de l’hydrogène, Vigna a déclaré que la société fait des recherches sur ce type de carburant : « Nous ne le voyons pas avant 2030. Je crois que, en plus de cela, l’espace de la course peut toujours être le premier endroit pour adapter les technologies. » Mais il a ajouté que « l’hydrogène pourrait être une bonne option pour l’avenir ».

Vigna a déjà suggéré que Ferrari pourrait utiliser des carburants durables comme moyen de maintenir la vente de voitures à combustion interne au-delà de 2035, la Commission européenne ayant proposé d’autoriser la vente de moteurs à combustion interne, à condition qu’ils ne fonctionnent qu’avec de l’électrocarburant.

« Il reste encore beaucoup à faire avec les moteurs à combustion interne », a-t-il déclaré l’année dernière, expliquant que le développement et l’adoption des carburants électrifiés se faisaient plus rapidement que prévu et qu’ils pourraient servir de « renforcement » de la stratégie de réduction des émissions de carbone de la marque.