Critique de la BMW X2 xDrive 20i de 2024

Le BMW X2: Style ou substance? Nous mettons la main sur la version d’entrée de gamme pour le découvrir.

Lorsque la nouvelle génération du BMW X2 a été lancée plus tôt cette année, une grande attention a été portée sur les deux nouvelles variantes électriques. La gamme 2024 du BMW X2 comprend désormais l’iX2 eDrive 20 et l’iX2 xDrive 30, mais elle est également assortie de deux versions essence.

Nous avons déjà passé du temps avec l’iX2 xDrive 30 lors de son lancement en Tasmanie, mais je viens de sortir d’une semaine passée à bord de la version essence la plus abordable – la BMW X2 xDrive 20i – pour découvrir ce qu’elle vaut sur son terrain d’origine à Melbourne.

Combien coûte une BMW X2?

Il est bon de voir que BMW inclut la transmission intégrale sur toutes les variantes essence du X2. Même la version d’entrée de gamme bénéficie de la transmission intégrale pour un prix de 75 900 $ (hors frais de route), ce qui explique en grande partie pourquoi le petit SUV de BMW coûte plus de 80 000 $ tout compris.

Le BMW X2 est conçu comme une alternative sportive et élégante au BMW X1, plus pratique et spacieux. Les modèles essence du BMW X2 sont animés par des moteurs essence turbocompressés de 2,0 litres, dans des états de réglage variables. Le X2 xDrive 20i développe une puissance de 150 kW et un couple de 300 Nm, envoyé au sol via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.

En ce qui concerne la comparaison avec le X1, le X2 est 5500 $ plus cher que son frère au style conventionnel, mais il est plus de 20 000 $ plus cher que la variante la plus abordable du X2 sortant. Cependant, il est plus grand en largeur, en longueur et en hauteur, tout en étant plus puissant.

Les principaux changements pour le nouveau BMW X2 incluent le passage à un nouveau système d’exploitation BMW iDrive 9, capable de recevoir des mises à jour par liaison montante et utilisant un écran incurvé abritant un groupe d’instruments numérique de 10,7 pouces et un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces.

Sur la version la plus abordable que j’ai eue, vous bénéficiez d’un climatiseur automatique à deux zones, d’un système de navigation par satellite, d’un hayon automatique, de quatre ports USB-C, d’une prise de courant de 12 volts et d’un volant de direction sport en cuir.

Bonne nouvelle pour les fanatiques de BMW, le X2 est livré de série avec le package de style M Sport unique à l’intérieur et à l’extérieur.

Monté sur notre voiture se trouvaient deux options: le package Enhancement de 3700 $ qui apporte un toit panoramique en verre, un système audio premium Harman Kardon et un volant chauffant, tandis que les jantes multibranches de 20 pouces de BMW Individual ajoutent 2000 $ au prix de base.

Le BMW X2 est en concurrence avec l’Audi Q3 40 TFSI Sportback qui coûte 70 800 $ (plus les frais de route) ou il pourrait potentiellement rivaliser avec le Volvo C40 Pure Electric, de style similaire (mais électrique) et qui coûte 78 990 $ (avant les frais de route).