Allstate nomme 4 villes américaines avec les conducteurs les plus risqués
Aujourd’hui, le fournisseur d’assurance automobile Allstate a publié des données reflétant les conducteurs les plus sûrs et les plus risqués aux États-Unis. Pour la première fois en 16 ans, le rapport Allstate America’s Best Drivers Report a utilisé des données de mobilité acquises auprès des titulaires de police et de son partenaire analytique, Arity. L’étude inclut une liste de 100 villes américaines et comment chacune se classe pour les habitudes de conduite « risquées ». Examinons ses conclusions.
Le rapport définit « l’utilisation du téléphone » comme un client utilisant son smartphone pendant un trajet en cours. Selon Allstate, les conducteurs de Providence, Rhode Island, utilisent le plus leur téléphone portable tout en conduisant. Springfield, Massachusetts, est en deuxième position, suivi de McAllen, Texas, en troisième position.
La compagnie d’assurance définit le freinage brusque comme un décélération de plus de 7 mph par seconde. Les données d’Allstate montrent que les conducteurs de Bakersfield, Californie, freinent plus fort que les 99 autres villes américaines incluses dans l’étude. Murrieta, Temecula et Menifee en Californie du Sud se partagent la deuxième place. Fresno, en Californie, se classe troisième.
Le rapport des Meilleurs Conducteurs considère la conduite à grande vitesse comme le fait de conduire à 80 mph ou plus. Les données montrent que les habitants de Port St. Lucie, en Floride, dépassent les 80 mph plus que les conducteurs des autres villes. Palm Bay et Melbourne, en Floride, se classent deuxièmes. Provo et Orem, Utah, occupent la troisième place.
Allstate affirme que Albuquerque, Nouveau-Mexique, a les conducteurs les plus risqués dans l’ensemble. Elle avait le score moyen le plus élevé sur les trois habitudes de conduite « risquées » de l’étude entière.
De manière intéressante, le rapport a conclu que les clients inscrits à « Drivewise », l’application de conduite sécuritaire d’Allstate qui fournit des retours sur le comportement des conducteurs, sont 25% moins susceptibles d’être impliqués dans une collision grave. Cette situation pourrait être un cas de poule ou d’œuf, à mon avis. Je pense que nous pouvons supposer que les conducteurs qui s’inscrivent à un programme de surveillance facultatif sont plus averses au risque. Cependant, comme dans tout autre domaine, être surveillé a tendance à augmenter la responsabilité personnelle, n’est-ce pas ?
