La mort des Porsches à essence commence en 2025 et s’accélère en 2026
La fin de la production des Porsche 718 Boxster et Cayman alimentées au gaz en 2025, Macan en 2026
La transition vers l’électrification se poursuit dans l’industrie automobile, et Porsche ne fait pas exception. Selon Reuters, Porsche a annoncé que la production des modèles Macan alimentés au gaz prendra fin en 2026, tandis que les 718 Boxster et Cayman cesseront leur production quelque part en 2025. Ces modèles emblématiques de la marque seront remplacés par des successeurs électriques, car les plateformes des modèles actuels ont atteint la fin de leur cycle de vie.
La Porsche Macan électrique est déjà disponible à la vente, au prix de 80 450 dollars en version de base Macan 4. La version plus puissante, le Macan Turbo, est proposée à 106 950 dollars, frais de destination de 1 650 dollars inclus. Comparativement, le Macan alimenté au gaz de base est actuellement proposé à 63 895 dollars. Il est intéressant de noter que les ventes du Macan alimenté au gaz ont déjà cessé en Europe, mais le modèle restera disponible aux États-Unis pendant deux années supplémentaires afin de faciliter la transition vers le véhicule électrique.
En 2023, Porsche avait hésité quant à l’arrêt de la production du Macan alimenté au gaz, en raison des évolutions des tendances du marché vers les véhicules électriques et des ventes réussies du modèle aux États-Unis. Toutefois, la décision a finalement été prise de passer à une gamme entièrement électrique.
Pour ce qui est de la remplaçante électrique des 718 Boxster et Cayman, des clichés du véhicule camouflé ont déjà émergé lors de tests sur routes publiques. Ce sportif électrique a été préfiguré par le concept Porsche Mission R, dévoilé au salon automobile de Munich en 2021. Le lancement de ce nouveau modèle est prévu pour cette année, avec une production qui débutera en 2025.
Tout comme le Macan électrique, la nouvelle 718 électrique sera basée sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques. Il est probable qu’elle partagera la même base que le Mission R, avec une disposition en forme de T pour les batteries, occupant le tunnel central et la zone derrière les sièges. Cette configuration rappelle celle de la Maserati GranCabrio Folgore, confirmant ainsi la tendance à l’électrification dans l’industrie automobile haut de gamme.
