La voiture de sport électrique de Nyobolt démontre une charge rapide de 5 minutes en action

Les voitures de sport électriques peuvent-elles rivaliser avec leurs homologues à essence en termes de performances et de poids ? C’est la question que se pose la startup britannique Nyobolt, qui affirme avoir trouvé la solution à ce défi.

Nyobolt a développé une technologie de batterie qui permet une recharge ultra-rapide, ce qui pourrait supprimer le besoin de batteries de grande taille. En effet, si les conducteurs peuvent recharger suffisamment rapidement, ils pourront se contenter de batteries plus petites. Pour prouver sa théorie, Nyobolt a fait concevoir un prototype de voiture de sport électrique par le cabinet de design Callum, fondé par l’ancien patron du design de Jaguar, Ian Callum. Ce prototype est équipé d’une batterie de 35 kWh suffisamment compacte pour permettre un poids à vide de 2 750 livres, soit à peine 100 livres de plus que la Tesla Roadster originale basée sur la Lotus Elise.

Nyobolt a présenté le prototype et sa technologie de charge rapide l’année dernière, mais maintenant il prend la route. La startup affirme que ce prototype « permettra de tester la technologie dans le monde réel, permettant aux constructeurs de vivre l’expérience de la technologie de charge ultra-rapide de Nyobolt de première main. »

Avec un temps de charge de 10% à 80% de moins de cinq minutes, la batterie de Nyobolt se charge à environ 350 kW une grande partie du temps. La société affirme que les quatre premières minutes de la session de charge de la batterie, sur un connecteur CCS, sont à un courant constant de 500 ampères, ajoutant 120 miles d’autonomie WLTP (équivalent à environ 100 miles sur le cycle de test de l’EPA) en ce laps de temps.

Les taux de charge à forte puissance suscitent généralement des inquiétudes quant à la dégradation des cellules de la batterie, mais Nyobolt affirme avoir résolu ce problème grâce à des matériaux d’anode en oxyde de niobium dans ses cellules lithium-ion à faible impédance. La société affirme que les cellules de 24,5 Ah ont terminé des cycles de charge rapide équivalant à plus de 600 000 miles d’utilisation.

Dans cette application, un circuit de refroidissement de la batterie intègre un refroidisseur et un compresseur/condenseur d’air conditionné, maintenant les températures de la batterie à moins de 140 degrés Fahrenheit.

Nyobolt affirme que ses cellules de batterie pourraient entrer en production à faible volume d’ici un an, permettant 1 000 packs en 2025. La startup prétend également être en discussions avec huit constructeurs automobiles différents concernant l’utilisation de sa technologie dans des VE haut de gamme.

En conclusion, Nyobolt a mis au point une technologie prometteuse qui pourrait révolutionner le marché des voitures de sport électriques en permettant des temps de charge ultra-rapides et des batteries plus petites et plus légères. Si les performances de son prototype se confirment sur la route, nous pourrions assister à un véritable changement de paradigme dans l’industrie automobile.