La dernière menace de Stellantis de fermer des usines au Royaume-Uni est-elle crédible ?

La menace de Stellantis d’axer les usines britanniques est crédible

La semaine dernière, Stellantis a mis une arme sur la table et a menacé de fermer ses installations de fabrication au Royaume-Uni si le gouvernement ne changeait pas sa position sur le mandat ZEV.

Menacer publiquement de fermer la fabrication au Royaume-Uni est devenu la tactique de négociation préférée des constructeurs automobiles mondiaux qui, pour une raison quelconque, estiment ne pas être entendus par les canaux habituels. Au cours des dernières années, Nissan, BMW, Toyota, Stellantis et Ford ont tous averti qu’ils quitteraient le pays si le gouvernement ne pouvait pas fournir le bon environnement pour la fabrication compétitive de véhicules et de pièces.

La plus grande crainte récente était l’effet du Brexit. Cependant, Stellantis a maintenant dressé son arme sur une nouvelle cible : la politique gouvernementale britannique et l’exigence de vendre un pourcentage croissant de véhicules électriques.

Stellantis, qui fabrique des fourgonnettes dans deux usines ici, craint que la législation ne soit très en avance sur la demande des consommateurs. « Si la demande ne suit pas l’offre, alors nous serons obligés de prendre des décisions. Bien sûr, il y aura des conséquences sur la configuration de la production », a déclaré Maria Grazia Davino, responsable de Stellantis au Royaume-Uni, lors d’un événement la semaine dernière organisé par le groupe de pression automobile SMMT.

La question pour un futur gouvernement est de savoir à quel point cette menace est réaliste, étant donné l’investissement récent de l’entreprise.

Stellantis a relancé la production l’année dernière dans son usine d’Ellesmere Port après une refonte de 100 millions de livres sterling pour passer de la production de l’Astra à des fourgonnettes compactes électriques pour ses marques Peugeot, Citroën et Vauxhall. Pendant ce temps, il a également promis de construire des versions électriques de sa gamme de fourgonnettes de taille moyenne dans son usine de Luton à partir de l’année prochaine.

« Je pense que c’est une menace crédible », a déclaré David Bailey, professeur d’économie commerciale à la Birmingham Business School, à Autocar. « Stellantis est malheureusement une multinationale mobile avec une capacité considérable à travers l’Europe. Ils peuvent changer la production s’ils le souhaitent. »

Re affirmation:
La menace de Stellantis de fermer ses usines au Royaume-Uni en raison du mandat ZEV est une stratégie de négociation crédible qui met en lumière les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles dans un environnement en évolution rapide. Il sera intéressant de voir comment le gouvernement britannique réagira à cette menace et s’il sera prêt à répondre aux exigences de l’industrie automobile pour maintenir sa compétitivité et son attractivité sur le marché mondial.